中国铁路助力阿根廷交通升级：降成本、提效率、促融合

中阿铁路合作全面推进，推动阿根廷物流与城铁系统现代化转型

新华国际 叶书宏 赵燕燕

阿根廷虽拥有数万公里铁路线，但因长期失修，铁路运输仅占全国物流总量的8%。为降低运输成本、激活内陆经济，自2011年起，阿根廷政府启动大规模铁路系统更新计划。在此过程中，中国铁路装备技术与全产业链能力全面对接阿方需求，成为其铁路复兴的关键支撑力量。

中国铁路极大降低运输成本

2023年7月29日，来自中国的1.5万吨铁轨及20辆高科技施工车辆运抵布宜诺斯艾利斯港，用于贝尔格拉诺货运铁路线阿维亚特赖市至布拉特拉斯段的翻新工程。贝尔格拉诺货运铁路全长超1万公里，曾是连接中部17省与东部港口的重要通道，后因年久失修基本停用。

中国机电设备进出口总公司作为总承包商，将为该项目提供21亿美元融资支持，涵盖采购100台机车、3500节货车车厢、约3万吨铁轨，并完成1511公里线路翻新和700公里修缮。项目预计三年内创造约4500个就业岗位，改造后运力将提升两倍。

当前，阿根廷国内运输成本畸高——一吨大豆从西部萨尔塔省运至罗萨里奥港的成本甚至高于从罗萨里奥运往荷兰鹿特丹。高物流成本严重削弱出口竞争力，并加剧通胀压力。

阿根廷内政与交通部长兰达佐表示，贝尔格拉诺铁路重启后，内陆省份陆运成本将下降80%，圣塔菲、查科、圣地亚哥德埃斯特罗等偏远地区生产者将重新融入国家物流体系。

中国铁路提升人员流动便利性

阿根廷全国人口逾4000万，首都布宜诺斯艾利斯都市区占比近三分之一。为缓解城市压力，政府规划建设24个卫星城，依赖六条城铁线路连接郊区与市中心。但由于设施老化，客运能力和服务水平长期滞后。

2012年重大城铁事故促使阿政府决心全面升级城铁系统。2013年，中国南车四方公司中标709辆城际动车组供货合同，总价值近10亿美元，覆盖萨缅托、米特雷、罗卡和贝尔格拉诺南线等主要干线。

截至2023年7月底，全部列车已完成交付。如今，蓝白涂装的中国动车组每日服务数百万通勤人群，显著提升出行效率。以萨缅托线为例，发车间隔由20分钟缩短至10分钟，运行频次翻倍，通勤时间减半；日载客量从24万人次提升至46万人次。

乘客满意度达97%，越来越多市民选择城铁出行。据《阿根廷时报》报道，首都工作者正向郊区迁移，卫星城的城市分流功能逐步显现。

中国铁路推动技术升级与本地化发展

2023年8月13日，在布宜诺斯艾利斯举行的拉美铁路论坛上，中车时代电气副总经理陈剑指出：“中国铁路牵引与网络控制系统已达世界领先水平，可为阿根廷产业升级提供有力支持。”

中阿合作已从整车出口拓展至核心技术输出。中车时代为罗卡线300辆城铁提供自主研制的牵引电机与网络控制系统，实现中国高端轨道交通核心系统首次批量出口。

与此同时，中国通号于2013年进入阿根廷市场，承接萨缅托和米特雷线信号系统改造。目前萨缅托线一、二期工程已于2023年4月21日正式投运，保障列车运行安全与效率。

面对未来更高需求，陈剑认为技术本地化是关键路径。2022年11月，原中国南车与阿政府签署合作意向书，拟共建“服务+制造”型本地工厂，推动机车及轨道设备本土化生产。

兰达佐部长表示：“阿根廷铁路制造业复兴亟需中国技术转移，合作设厂是双方深化技术合作的重要开端。”

本文来源：新华国际客户端报道