墨西哥汽车产业投资前景分析

三大优势凸显，中国车企出海新机遇

墨西哥经济部驻华代表处近期发布《“墨西哥汽车产业”外国投资机会》报告，全面阐述了墨西哥在汽车产业领域的外资吸引力。报告指出，凭借贸易便利、产业基础和成本优势，墨西哥正成为全球汽车制造与出口的重要基地，建议中国企业积极布局。

三大引资优势显著

一是区域贸易网络发达。墨西哥已与45个国家签署12个自由贸易协定、30个投资保护协议、6个经济互补协议及3个局部贸易协定，覆盖全球60%的GDP和55%的贸易量，触达11.42亿消费者。目前，墨西哥正进一步拓展与9个新兴市场的贸易通道，外资企业可借此辐射北美、拉美及亚太市场。

二是具备成熟生产体系。2008至2014年，墨西哥汽车出口增长59.1%，其中2009至2014年增长50.4%。2014年，国内汽车产量约322万辆，出口达264万辆，出口占比82.1%；汽车工业占当年全国出口总额的74.5%，其中71%销往美国，形成以出口为导向的产业格局。

三是配套成本竞争力强。墨西哥汽车零部件进口平均关税由2009年的7%降至2013年的3%。根据世界贸易组织数据，2014年墨西哥汽车行业市场价值达833.94亿美元，汽配市场价值约359.83亿美元。汽配制造成本指数为87（日本107.4，美国100，巴西94.6），具备明显的成本优势。

中墨合作潜力巨大

中国社会科学院拉美研究所研究员谢文泽指出，中国汽车产业以内需为主，出口自2012年突破百万辆后长期低迷，与墨西哥强劲的出口能力形成对比。1999至2014年，中国对墨直接投资仅3.636亿美元，集中在矿业、制造和金融等领域，占全球对墨投资比重不足0.1%，合作空间广阔。

谢文泽认为，中墨可在第三方市场展开汽车产业协同：墨西哥提供地缘、自贸和劳动力优势，中国输出完整的产业链和技术能力。随着跨太平洋伙伴关系协定（TPP）推进，墨西哥对国际市场准入将进一步扩大。建议中国车企在墨设立组装厂，优先开拓北美尤其是美国市场，中长期拓展TPP成员国及自贸伙伴国市场。参考福特、大众、丰田等企业在墨组装业务平均8.5%的净利润率，该模式虽初期以市场拓展为核心目标，但具备可持续发展潜力。