墨西哥城实施史上最严限行政策应对空气污染

每周限行一天加每月一个周六，外州车辆每周六禁行，每日预计减少百万辆车上路

近期，墨西哥首都墨西哥城及周边地区空气质量持续恶化。为应对严峻的空气污染问题，自4月5日起，墨西哥城及其周边墨西哥州的18个城市启动“史上最严”限行政策，预计每日将减少约100万辆汽车上路，较此前限行效果提升显著。

此次新规执行期为4月5日至6月30日，原“今天不开车”计划全面升级：除公共服务车辆和新能源汽车外，所有机动车辆均纳入限行范围。无论尾气检测结果如何，车辆须按车牌尾号每周限行一天，并额外在每月的一个周六限行。

该政策同样适用于从其他州进入墨西哥城的车辆，外州牌照车辆在每周六全天禁止在市区行驶。

据墨西哥城公共交通管理部门通报，4月5日当天共派出3400名交通管理人员在全市设点巡查，已有约200辆违规车辆被查处。违规上路车辆将面临拖车处理，并处以相当于20天最低工资（约85美元）的罚款。

然而，根据墨西哥城城市环境委员会监测数据，尽管限行已启动，5日部分区域空气污染指数仍超过150，多数地区处于轻微污染水平，治理成效尚待观察。

当地企业界对新政普遍持保留态度。墨西哥汽车生产、销售及运输行业协会认为，限行措施“治标不治本”，应依据车辆年限与排放标准实施差异化管理，重点限制高排放老旧车辆。墨西哥城商业和服务业企业商会指出，政策出台前未充分征求相关方意见，政府更应着力解决车辆检测中的腐败问题。

对此，墨西哥城市长安赫尔·曼塞拉回应称：“全面限行为临时性应急举措。当前空气污染已威胁公众健康，短期内只能依靠限行缓解。”他透露，7月雨季来临后，当局将根据降雨对空气质量的实际改善情况，评估是否延续该政策。

墨西哥城地处高原盆地，三面环山，空气流通不畅，自上世纪中叶以来，因工业密集、人口与车辆大量聚集，长期饱受空气污染困扰，曾被称为“高原霾城”。

为治理污染，墨西哥城自1989年起推行“今天不开车”计划，按车牌尾号分色限行。虽一度见效，但因居民购置第二辆车规避限行，污染问题出现反弹。1998年，政策调整为依据尾气排放等级决定限行要求，新车及达标车辆免限，其余车辆按标准分级限行，每年需进行两次尾气检测。