中国制造业优势减弱 汽车产业投资转向墨西哥
劳动力成本上升与贸易协定劣势致中国汽车业外资流入下滑，墨西哥成车企扩产首选地
据英国《金融时报》报道，中国制造业的全球竞争优势正在减弱。近年来，鞋类、纺织品和电子产品制造商已逐步将产能转移至越南、孟加拉国等低成本地区。2023年数据显示，流入中国制造业的外商直接投资（FDI）整体下滑，甚至曾为支柱产业的汽车制造领域也面临竞争力下降挑战。
2009年至2014年间，中国汽车行业平均薪酬涨幅达16.8%，用工成本持续攀升削弱了其比较优势。与此同时，墨西哥正成为全球汽车企业扩产的热门目的地。
fDi Markets数据显示，2013年墨西哥吸引全球汽车行业FDI占比达12.6%，首次超过中国的12.4%。自2011年起，流入墨西哥汽车行业的投资显著增长，趋势延续至今。
过去一年中，来自亚洲和欧洲的7家主要汽车制造商已在墨西哥新建或计划建设装配工厂，另有企业宣布扩大当地产能。大众汽车近期宣布投资10亿美元，用于在墨西哥扩大小型SUV生产，产品主要出口美国市场。日产、通用、福特及菲亚特-克莱斯勒等也纷纷加大在墨布局。
劳动力成本是关键因素之一。自2009年以来，中国工人工资增速高于墨西哥。目前，中国非熟练生产工人年均工资为5726美元，高于墨西哥的3645美元；尽管中国工程师与熟练工薪资仍低于墨西哥，但整体人力成本优势逐渐消失。
此外，墨西哥拥有更广泛的自由贸易网络。该国与45个国家签署自由贸易协定（FTA），包括北美自由贸易协定（NAFTA），使其对美国出口可享受零关税待遇。相比之下，中国仅签署12项FTA，在进入美洲市场时面临较高关税壁垒。
尽管如此，中国并未退出竞争。自2010年成为全球最大制造业国家以来，中国正加速推进自动化转型。国际机器人联合会预计，到2017年中国工业机器人保有量将突破42.8万台，增幅超一倍，届时将成为全球机器人应用最多的国家。
当前中国汽车产业虽面临外资分流压力，但产业升级仍在持续推进，与墨西哥之间的制造竞争远未落幕。
