阿根廷贫困率升至33%，货币贬值加剧社会困境

近日，阿根廷天主教大学（UCA）社会债务观察研究机构负责人阿古斯丁·萨尔维亚警告称，受货币贬值影响，阿根廷当前贫困率已达33%。若现状持续，将有十分之一人口陷入贫困。

在布宜诺斯艾利斯扶轮社举办的“我如何看待阿根廷”会议上，萨尔维亚指出，过去十年间，阿根廷结构性贫困率维持在5%至6%，约200万居民无法获得基本食物保障。

数据显示，贫困率曾在2010年和2014年达到32%-33%的高点，目前水平已接近历史最差时期。即便在经济向好阶段，贫困率也从未低于25%。

尽管过去十年中每三个家庭就有一个享受福利或社会转移计划，且覆盖面有所扩大，但贫困问题未见明显改善。四分之一人口未纳入社会保障体系，三分之一缺乏充分保障。UCA统计显示，62%的家庭至少存在一项社会保障缺失，38.5%存在两项以上。

专家强调，阿根廷仍面临5%的极端贫困与25%的总体贫困人口，社会发展压力巨大。

比索大幅贬值，出境游人数锐减

自今年四月汇率危机爆发以来，阿根廷比索持续走弱，导致出境旅游成本显著上升，赴邻国旅游人数大幅下滑。

阿根廷国家统计局（IDEC）数据显示，今年7月赴智利游客同比减少50%，赴巴西下降31.4%，6月赴乌拉圭游客也减少了18.5%。这些国家曾是阿根廷人热门旅游购物目的地。

智利方面统计显示，第二季度阿根廷游客在当地消费支出同比下降30.2%。

应对廉航冲击，阿根廷推廉价长途大巴

为应对低成本航空进入市场带来的竞争压力，阿根廷交通部批准长途大巴公司以“低成本”模式运营，并将于9月起取消长途汽车票价限制。

交通部长吉列尔莫·迪特里希表示，新政策将使旅客在淡季和旺季均可享受更多优惠促销。

自去年起，主管部门已允许大巴公司灵活调整班次，最高增减幅度达50%。多家运营商正筹划建立“合作联盟”，实现车辆、停车场、售票处及后勤资源共享，降低运营成本。

此外，企业将推出“联运车票”，提供车站接送、转乘服务，并探索与航空公司合作销售“机票+大巴票”组合产品。

迪特里希指出，便捷交通是旅游业发展的基础。当前高速公路扩建计划将使里程翻倍，叠加运输模式创新，有望促进全国人员流动、创造就业机会。