比亚迪进军拉美遇阻 巴西传统车企联手抵制

中国新能源汽车扩张引发当地产业保护争议

近年来，中国汽车制造商凭借高性价比、先进技术和安全性能加速全球布局，正在重塑汽车产业格局。这一趋势在拉丁美洲尤为明显，也引发了部分国家传统车企的警惕。

巴西全国汽车制造商协会（Anfavea）近期公开反对比亚迪提出的降低电动及混合动力汽车进口关税申请。该协会代表大众、丰田、通用、Stellantis等主流车企，于6月底致信总统卢拉，警告称若允许比亚迪以CKD（全散件组装）和SKD（半散件组装）模式进口车辆，将威胁本地投资与就业。

大众汽车总裁西罗·波索本指出，零部件进口可能演变为替代本地生产的手段，而非产业升级的过渡阶段。Anfavea强调，行业计划未来数年投入1800亿雷亚尔推动现代化，但进口拆解车政策或将冲击这一进程，导致约5万个岗位流失。

对此，比亚迪回应称，相关抗议是“带有企业利益色彩的情感勒索”，旨在维护让消费者处于劣势的传统商业模式。公司强调：“当他们向政府施压时，市场早已做出选择。”

数据显示，比亚迪在巴西电动化车辆市场（含混动与纯电）占有率已达73%（截至2025年）。公司已收购福特位于巴伊亚州卡马萨里的工厂，并实现部分车型本地化生产。此外，比亚迪正筹备以独立子公司形式进入阿根廷市场。

比亚迪批评传统车企惯用“威胁裁员、关闭工厂”的话术来抵制创新与开放，“一家中国企业到来，把电动车带入中产家庭车库，‘恐龙’就感到恐惧”。

分析认为，中国汽车品牌正通过技术升级、价格优势和本地化策略，在拉美建立稳固市场地位。其快速扩张不仅改变区域竞争格局，也为消费者提供更多高性价比的新能源车型选择。随着全球电动化转型提速，中国车企在拉美市场的影响力将持续增强。

消息来源：阿根廷iProfesional财经媒体