南美大豆对华出口未来十年或增45%

物流瓶颈成主要制约因素，巴西运输成本高达美国5倍

12月17日，《第一财经日报》记者从荷兰合作银行报告获悉，未来十年，资源稀缺地区对全球粮食增产的需求愈发迫切。除提升产量外，改善贸易流通体系尤为关键，以实现从粮食过剩地区向短缺地区的高效调配。其中，南南贸易路线重要性持续上升，尤其是巴西和阿根廷向中国的大豆出口。预计未来十年，南美对华农产品出口将增长45%。

尽管当前各大洲已建立一定生产与消费的贸易桥梁，如南美粮油输往中国及亚洲市场，但因基础设施投资放缓，物流成本在出口中占比过高，严重制约洲际贸易发展。报告指出，若优化南美与中国之间的贸易机制，到2025年，大豆贸易量有望增加2000万吨。

中国对粮油产品的需求持续攀升。未来十年，伴随人口与GDP增长，人均肉类消费预计将年均增长1.4%，其中禽类消费增速最快，达每年4.3%。由此带动豆粕需求年增1.6%，预计2025年大豆总消费量将达到1亿吨。受国内资源限制影响，新增需求将主要依赖进口。2001年中国大豆进口为1300万吨，2013年已达6000万吨，荷兰合作银行预测未来十年还将额外增长2000万吨。

目前中国大豆进口主要来自美国和南美洲。美国凭借成熟市场和完善的供应链占据优势，但产能扩张空间有限；而南美，特别是巴西，拥有广阔可耕土地，具备最大增产潜力，成为未来对华供应增长的核心区域。

2001年南美对华大豆出口为800万吨，2013年升至3800万吨，目前中国消化了南美大豆出口总量的75%。据预测，未来十年巴西和阿根廷大豆产量可增加4000万吨（增幅30%），对华出口将增长约2000万吨。然而，这一增长目标面临现实挑战。

巴西农业发展的主要瓶颈在于物流体系薄弱，制约其国际竞争力与出口扩张。当前粮食运输高度依赖成本高昂的公路系统，卡车常受道路拥堵和雨季中断影响。相比之下，更高效的铁路和水路运输尚未充分开发。根据巴西谷物出口协会（ANEC）数据，近三年巴西大豆平均装运成本接近每吨98美元，是美国的5倍，居全球最高水平。

来源：一财网