奇瑞将关闭乌拉圭工厂 仍加大巴西投资

受南美市场需求下滑影响，奇瑞调整海外布局，退出乌拉圭但持续加码巴西生产基地

盖世汽车讯 综合外电报道，中国奇瑞汽车计划于2015年第三季度永久关闭其位于乌拉圭的合资工厂，以应对巴西、阿根廷等南美国家汽车市场需求持续下滑的局面。尽管如此，奇瑞高层表示，公司仍将继续扩大在巴西的产能投资，坚定推进本地化战略。

据西班牙埃菲通讯社等外媒消息，奇瑞已正式通知乌拉圭政府，其位于首都蒙得维的亚的工厂自2014年9月起停止运营，预计2015年第三季度完成永久性关闭。该工厂为奇瑞与阿根廷索克马（MACRI）集团于2008年合资建立，双方持股比例为51:49，设计年产能达2万辆，曾雇佣约300名员工。目前仅剩150人，工厂关闭后将全部裁员。

乌拉圭劳动部长胡安·卡斯蒂洛指出，巴西经济疲软、阿根廷汇率管制及进口清关延迟，叠加对委内瑞拉出口大幅下滑，是导致奇瑞退出乌拉圭的主要原因。若计入上下游关联企业，此次关停或将影响超过1,000人的就业。

目前尚无证据表明奇瑞有意拆除或迁移乌拉圭工厂设备。根据公开资料，奇瑞在全球拥有14家海外KD组装工厂和3座研发中心，覆盖俄罗斯、伊朗、埃及、泰国、墨西哥、巴西等多个国家，并在中国台湾设有生产基地。

近年来，南美曾是中国汽车出口的重要市场，巴西一度成为中国最大汽车出口国。然而随着拉美经济陷入低迷，区域车市急剧萎缩。2015年上半年，巴西汽车销量同比下滑23.9%，全年预计降幅达23%。

尽管面临区域市场挑战，奇瑞并未放缓在巴西的投资步伐。奇瑞巴西总经理彭建透露，2015年巴西工厂预计生产汽车1万辆，并将持续提升产量与市场份额。公司正致力于为当地消费者提供更具竞争力的产品选择。

目前，巴西消费者仍偏好大众、通用、福特和菲亚特等传统品牌，对中国品牌接受度有限。在此背景下，奇瑞反向扩张，展现出长期深耕本地市场的决心。

奇瑞自2009年起通过进口方式进入巴西市场，销售QQ、瑞虎及Celer（海外版风云）。2014年8月，公司启动位于雅卡雷伊的整车工厂建设，总投资5亿美元。该工厂已实现首款车型Celer下线，涵盖掀背与三厢版本，并针对本地需求优化换挡机构等设计。未来还将投产新QQ和瑞虎系列，覆盖微型车、小型车及SUV细分市场。

2015年5月，在中国总理李克强访问巴西期间，奇瑞宣布追加投资，围绕雅卡雷伊工厂打造综合性产业园区。项目占地逾450万平方米，规划仓储、物流、零部件供应、售后服务等25类配套业务，新增投资达7亿美元。

该产业园不仅服务于奇瑞自身生产体系，也将开放给其他企业使用，有望带动区域产业链发展，促进就业与经济增长，进一步巩固奇瑞在南美市场的战略布局。

来源：盖世汽车网