中国推动南美首条跨大陆铁路建设

投资100亿美元助力巴西至秘鲁铁路项目，重塑南美物流格局

中国日报网2月5日电 据美国《迈阿密先驱报》报道，一个半世纪前，大量中国劳工参与修建美国首条横贯大陆铁路。如今，中国正以资金与技术主导者的身份，推动南美洲首条跨大陆铁路建设。

今年年初，李克强总理访问巴西和秘鲁期间宣布，中国将提供100亿美元支持该铁路的可行性研究及建设。线路计划从巴西里约热内卢东北部的大西洋Açú港出发，西至秘鲁太平洋沿岸港口，穿越亚马逊雨林并横跨安第斯山脉。

该项目一旦建成，有望大幅缩短巴西对华出口运输时间，避开巴拿马运河，提升大豆、铁矿石等大宗商品运输效率，重塑南美区域贸易格局。

然而，项目面临多重挑战。线路需经过约140英里无人热带雨林区，涉及复杂的生态环境与土著部落权益问题。秘鲁东部乌卡亚利河流域为亚马逊河主要支流之一，生态敏感度高，环保组织担忧基础设施建设将引发非法采伐、采矿及毒品活动蔓延。

此外，安第斯山脉地形陡峭，铁路需适应重载货运需求，但受制于地理条件，列车长度可能被限制在30至40节车厢，技术上虽可行，物理约束显著。

尽管如此，中巴经贸关系为项目提供支撑。自2012年起，中国已成为巴西最大贸易伙伴，2024年之前连续多年为其最大出口市场，其中约80%出口额来自大豆和铁矿石。近年来大宗商品价格低迷，促使巴西寻求降低运输成本的新路径，增强项目现实动力。

秘鲁方面则关注铁路带来的经济机遇。目前秘鲁与巴西边界多为丛林地带，双边贸易有限。铁路开通后，可打开巴西内陆市场，促进农产品、石材等资源出口，并带动生态旅游发展。

秘鲁铁道部部长奥莱切亚指出，相较公路，铁路对环境影响更小，有助于控制非法活动扩散。他主张优先建设铁路，再以此为基础规划跨境公路，实现可持续开发。

“铁路有利于经济、生态保护和温室气体减排，唯一不利的是毒贩。”奥莱切亚表示。他还强调，铁路有望引导人口从过度集中的首都利马向内陆迁移，优化国家空间布局。

尽管巴西政府对此项目态度谨慎，主流媒体亦持观望情绪，但规划部部长尼尔森·巴博萨透露，预计明年三月启动可行性研究，2016年下半年推进特许经营授权。

乌卡亚利省工商旅游业协会主席塞韦罗·德尔·卡斯蒂洛·罗哈斯认为，“铁路将是中国制造”，并预期当地可通过向巴西出口建筑用碎石获益。

部分土著群体态度分化。一些部落代表如阿沙宁卡族人艾维斯·普林西比·米兰达指出，社区长期面临贫困与营养不良，铁路若能设站，将带来旅游与发展机会。“但如果火车只是飞驰而过，我们又能得到什么？”他反问。

综合来看，这条横跨两大洋的铁路不仅是一项交通工程，更可能深刻改变南美腹地的经济生态与社会结构。其成败将在很大程度上取决于环境保护、土著权益保障与区域合作的平衡。

本文来源：中国日报网