中国基建企业积极布局巴西农业物流与基础设施合作

中巴经贸合作持续深化，基建、能源等领域项目进展显著

中国驻巴西大使李金章近日在接受《中国日报》专访时表示，巴西农牧业的快速发展催生了对港口、铁路等基础设施的迫切需求，中国基建企业正密切关注相关项目机遇，积极寻求合作。

近年来，巴西农牧业已成为国民经济的重要支柱。然而，中西部农业主产区距东部沿海港口较远，运输主要依赖公路，物流效率低、成本高，制约了产业发展。李金章指出，农产品运输对铁路和港口要求较高，而中国在港口、铁路建设领域具备成熟经验、先进设备和专业团队，技术与施工能力受到巴西高度认可，巴方欢迎中国企业参与项目投标。

据经济合作与发展组织数据，自2007年以来，巴西农业生产力年均增长3.6%，领先拉美地区。目前，巴西是全球大豆、玉米、蔗糖和咖啡的主要生产国与出口国，政府多次表达扩大对华农产品出口的意愿。

为缓解运输瓶颈，巴西亟需新建一批港口与铁路。李金章透露，中国交通建设股份有限公司旗下路桥建设有限公司、港湾工程有限责任公司等企业已在跟踪巴西东北部及亚马逊流域的相关项目。

除农业带动外，巴西基础设施整体进入更新改造期。上世纪60至70年代建设高峰后，现有设施面临扩容升级压力，为中巴基建合作带来新契机。伴随2014年世界杯和2016年奥运会的举办，两国在“优势互补、平等互利”基础上的合作空间进一步拓展。

近年来，中巴在能源、交通等领域合作成果显著。国家电网公司与巴西电力公司联合中标美丽山水电特高压直流输电项目，标志着中国自主知识产权的特高压技术首次实现海外落地，被视为重大突破。中国海洋石油总公司、中石油集团也参与中标全球最大海上油田——里贝拉油田项目。此外，攀钢集团、中铁工集团、中铁建集团等已或计划在巴西设立代表机构。

李金章表示，越来越多中资企业在巴设立代表处或分公司，反映出双边合作日益活跃。巴西基建项目实行市场化运作，为包括中国企业在内的国际参与者提供公平竞争环境。

他同时提醒，巴西在税收、劳工、环保等方面法规与中国差异较大，且实行联邦制，各州法律体系独立，建议中企进入市场前充分研究当地法律法规，做好前期准备。

目前，中资企业已在巴西基础设施、能源、汽车制造、家电、电力、机械等多个领域深入布局。格力、三一重工、江淮汽车等已投资建厂，占据可观市场份额；互联网、电子科技等高科技企业也开始关注巴西市场潜力。

李金章建议有意进入巴西的企业优先考虑与本地企业合作或组成联合体参与竞标，“既能实现优势互补，也有助于减少试错成本”。

中巴经贸关系持续升温。2013年双边贸易额突破900亿美元，中国现为巴西最大贸易伙伴，巴西为中国第九大贸易伙伴。尽管当年巴西对中国发起超30起反倾销调查，涉及多个行业，但李金章强调，此类摩擦仅占双边贸易极小比例，属“成长中的烦恼”，不应影响对整体合作前景的信心。

他表示，两国政府已就贸易便利化达成共识，正通过高层磋商推动问题解决。关键在于加强对话协调，以合作与发展化解分歧，深挖互补优势，拓展合作领域，创新模式，提升产业竞争力，优化经贸结构，共同做大利益“蛋糕”，妥善处理合作进程中的具体问题。