中国铁建牵头财团成墨西哥高铁唯一竞标者

项目全长210公里，计划2017年投入运营，中方联合墨西哥本土企业化解文化与工期风险

据英国广播公司（BBC）10月17日报道，墨西哥交通部10月16日宣布，由中国铁道建筑总公司（中国铁建）牵头的联合体成为该国一条全长210公里高铁项目的唯一竞标者。

《每日经济新闻》记者从中方参与企业知情人士处证实，此次竞标由中国铁建旗下中国铁建股份有限公司、中国铁建国际公司、中国铁建墨西哥公司与中国南车股份有限公司，联合墨西哥本地4家企业共同组成财团参与。其中一家墨方企业由3家当地公司新近组建。

知情人士指出，该项目仅有8月15日至10月15日两个月的竞标窗口期，多家国际公司曾申请延期未果，导致部分潜在竞争者退出。此外，墨西哥方面要求项目于2014年底开工、2017年投入运营，工期紧张进一步提高了竞标门槛。

该高铁线路将连接墨西哥城与克雷塔罗州中心城市，设计最高时速达300公里，建成后每日可运送2.3万名乘客。若中标，这将成为继土耳其安伊高铁后，中国高铁技术出口全球第二个时速300公里级项目。

提交计划金额达43亿美元

尽管为唯一有效投标方案，但该项目吸引了包括日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪和德国西门子在内的16家国际企业关注。墨西哥政府拟通过新建高速铁路重启国家客运体系——过去十余年，该国铁路客运几乎停滞，仅保留少数旅游线路。

中国铁建能在短时间内完成标书，得益于其在海外铁路基建领域的丰富经验，以及中国在运营能力、人力与材料成本、规模化制造等方面的综合优势。同时，联合墨西哥本地企业有助于解决语言与文化障碍。据悉，本次招标文件以西班牙文发布，出于技术保密考虑无法依赖第三方翻译机构。

然而，项目仍面临巨大挑战。2017年实现运营的目标对施工进度构成严峻考验。此前中国铁建承建的安伊高铁因需适应欧洲标准、经历多次设计变更，158公里线路耗时八年才主体完工，教训深刻。

业内人士认为，此次中外联合竞标模式有望提升执行效率，但工期压力仍是最大风险点。墨西哥交通部预计将于11月3日正式公布中标结果。