中国南车、中铁建拟再战墨西哥高铁项目

二次招标或延至6至8个月，中方团队积极备战

据12月1日从中国南车内部获悉，中铁建与中国南车拟再次参与墨西哥高铁项目的竞标。南车内部人士表示：“正常情况下，我们一定会参与，但目前项目尚无明确进展，不便对外透露更多细节。”消息证实，墨方第二轮招标周期预计将延长至6至8个月。

据悉，西门子、庞巴迪、阿尔斯通和三菱等国际轨道交通巨头均将参与二次竞标。业内人士指出，相较于首轮仅3个月的投标期限，此次延长至半年以上的时间窗口，可能削弱中方此前因快速响应而获得的优势。

在首轮招标中，共有17家企业对墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目表达兴趣，但受限于3个月的极短周期，多数国际企业未能完成标书编制与前期准备，最终由中国铁建联合中国南车及四家墨西哥本地企业组成的联合体成功中标。若新一轮竞标周期拉长，国际竞争对手将有更充分时间组织资源，竞争压力显著上升。

尽管如此，南车相关人士强调，中国企业具备全产业链整合能力，提供涵盖基础设施建设、车辆制造到后期运营的一揽子解决方案，这是其他国际厂商难以复制的核心优势，因此对再次中标仍抱有信心。

中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕透露，中方竞标团队自首次中标后一直驻留墨西哥，持续开展二次投标的相关谈判工作。他表示，中墨双方沟通顺畅，合作关系良好，中方胜出可能性较大。

据知情人士介绍，中国铁建总裁张宗言已于11月15日就该项目专门会见中国驻墨西哥大使邱小琪。目前，由中国铁建国际集团牵头，联合中铁十一局、中铁十二局及铁四院组成的编标小组仍在墨西哥现场推进标书准备工作。

业内分析认为，在参与竞标的国际企业中，加拿大庞巴迪对中国企业构成最大威胁。其总部位于美洲，地理与文化接近墨西哥，且在当地深耕多年，品牌认知度较高，相较初涉拉美的中国企业更具本土化优势。

针对“墨方已赔偿中方1亿多元”的媒体报道，中国铁建方面澄清称，目前双方并未讨论具体赔偿金额。中方强调，首轮中标结果合法合规，墨方近一个月来多次承诺将妥善处理问题，保障中国企业合法权益。若二次招标再度失利，中方或将启动针对首轮撤标的正式索赔程序。

回顾事件经过：2024年11月4日，中国铁建联合体中标墨西哥高铁项目，但仅三天后（11月7日），墨西哥交通部长宣布总统决定撤销中标结果并重启招标。中国铁建于11月9日发表声明，对此表示震惊。

自2010年起，中国高铁加速推进国际化布局，南车、北车（现合并为中国中车）先后在东南亚、东欧、俄罗斯、美国等地开展推广，但海外订单始终未实现突破。墨西哥项目曾被视为中国高铁真正“走出去”的首个标志性工程，因而备受国内关注。

当前，中国轨道交通装备出口主要集中在东南亚市场，在中亚、南美、澳洲和非洲亦有项目落地，但在北美和欧洲市场尚未取得实质性进展。出口产品涵盖机车、货车、客车、城市轨道交通车辆等多个品类。

来源：凤凰财经