中国车企抢占古巴汽车市场先机

在美古关系松动背景下，吉利已占据古巴进口车半壁江山

美国正推动与古巴关系正常化，未来或重启对古贸易。然而在古巴汽车进口市场，中国企业已率先布局并取得显著成果。

长期以来，古巴街头以20世纪50年代的美制老车为主。自1960年美国实施禁运后，这些“老爷车”长期成为主流交通工具。此外，因与苏联关系密切，七八十年代生产的拉达汽车也广泛存在。

近年来，亚洲品牌逐步进入古巴市场，尤以中国吉利和韩国起亚为代表。自2023年1月古巴放开个人购车限制以来，中国汽车进口量迅速增长。数据显示，目前古巴已有约1万辆吉利汽车，截至2013年底，吉利占该国进口车市场份额达50%，相当于起亚、标致等其他品牌之和。

尽管政策放宽，但高昂价格仍制约普及。HIS分析师迭戈·奥坎波斯指出，古巴政府将约75%的汽车销售收入和税收用于补贴公共交通，导致终端购车成本远高于国际市场，新车销量增长受限。目前全国仅有11家汽车经销商，其中哈瓦那4家。

随着经济改革推进，部分个体经营者收入提升。车主毛利西奥·阿朗索表示，“加价”购车是常态，但他理解政府做法。他对所购的1984年款俄制Moskovich评价较高，称其耐用且配件可得性强。

不过，其邻居已购置新车，亦有朋友倾向购买中国品牌，主因其性价比优势明显。尽管美古关系有望改善，短期内美国车难以大规模进入，而古巴老旧车辆更新仍需较长时间与巨额投入。