“两洋铁路”即将启动可行性评估 中巴秘将举行首轮工作组会议

项目总投资或达600亿美元，中国有望深度参与巴西铁路现代化建设

去年7月，中国、巴西、秘鲁三国就推进连接大西洋与太平洋的“两洋铁路”合作发表联合声明，标志着该项目正式落地。近日，巴西驻华大使雷昂在接受采访时表示，由三国组成的工作组预计将于今年2月底或3月初召开首次会议，正式启动项目的可行性评估工作，重点讨论铁路建成后的使用需求及建设成本等关键议题。

“两洋铁路”全长约5000公里，横跨南美洲大陆，其中约3000公里需新建线路，并穿越安第斯山脉。该铁路将连接巴西大西洋沿岸与秘鲁太平洋港口，成为拉美首个贯通两大洋的铁路通道。据估算，项目总投资可能高达600亿美元。三国计划通过国际招标方式推进，并寻求世界银行及金砖国家新开发银行等多边金融机构支持。

雷昂指出，该项目一旦建成，将显著降低巴西对亚太地区出口的物流成本，提升农产品国际竞争力，同时也有助于中国以更低价格获取南美资源，实现双边共赢。巴西《环球报》援引政府官员表态称，该铁路可使每吨货物运输成本下降30%，是巴西最重要的基础设施项目之一。

尽管技术上具备可行性，但项目经济性仍需深入论证。雷昂强调，吸引私营资本参与、确保运营盈利能力是项目成功的关键。首轮会议预计将采用视频形式举行，三方将就合作机制、资金安排和时间表展开具体磋商。

除“两洋铁路”外，巴西正加快推进国内铁路网络升级。目前全国铁路运力占比仅为24%，远低于公路运输的60.49%，且超过35%的线路建于上世纪60年代，亟待更新。未来四到五年，巴西计划投资数千亿美元建设总长1.1万公里的铁路干线，覆盖南北与东西走向，打通农业产区与主要出海口。

雷昂表示，中国在铁路建设领域拥有成熟技术和丰富经验，具备深度参与巴西交通系统改造的潜力。中国企业可通过公开竞标或与本地企业联合投标的方式参与项目。他特别强调，巴西的招标程序透明且具有法律约束力，签约后不会随意更改，区别于其他国家可能出现的政策波动。

此外，巴西还规划修建连接圣保罗与里约热内卢的高速客运铁路，中方已就此与巴方展开初步洽谈。随着中巴在基础设施领域合作不断深化，中国铁路技术与建设能力有望在拉美市场发挥更大作用。