中国投资助力巴西基建升级

中巴合作聚焦交通物流领域，推动经济瓶颈突破

北车长客两台列车即将在巴西里约热内卢地铁总站投入使用。图为5月11日，中方技术人员在做准备工作。
　　新华社记者 徐子鉴摄

中国国务院总理李克强即将访问巴西，引发当地广泛关注。近年来，中国在基础设施建设领域与巴西深化投资合作，受到巴西各界普遍欢迎。记者在实地采访中深切感受到，改善基础设施已成为推动巴西经济发展的重要诉求。

在巴西内陆农场，泥泞土路导致运输艰难。司机需谨慎绕行深坑，在广袤田野中艰难前行。落后的公路、铁路和港口系统已严重制约经济发展。例如，从秘鲁利马到巴西桑托斯港约4500公里，因陆路条件差，88%的秘鲁对巴出口货物不得不绕道巴拿马运河，经海运加清关耗时长达50天。

作为全球第二大出口国（大豆）、第一大牛肉出口国和第二大铁矿石出口国，巴西的出口效益高度依赖运输效率。高昂的国内运输成本使巴西运往中国的大豆每吨比美国高出70多美元。此外，长途运输造成显著损耗：大豆损耗约10%，一头肉牛从北部运至南部屠宰后重量损失可达100磅。

为此，罗塞夫政府将基础设施改善列为执政重点。经与多位部长及国有银行负责人磋商，巴西计划在未来几周内推出新一轮大型基础设施特许权项目，涵盖公路、机场、铁路和港口等关键物流工程，总投资预计达1500亿雷亚尔（约合500亿美元）。

这是罗塞夫政府第二次启动重大交通物流投资计划，也是巴西近几十年来规模最大的基建投资行动。

为吸引外资，巴西积极寻求与中国合作。里约天主教大学国际关系学院教授保罗·罗贝尔指出：“当前巴西经济低迷，亟需新动力。吸引大规模投资是重振经济的关键。深化与中国的双边经贸关系，并创造有利条件吸引中国资本，至关重要。”

中国在交通技术、投资能力和项目管理方面具有国际领先优势，其参与有望帮助巴西构建完善的客货运铁路网络，破解长期存在的物流瓶颈。

5月12日，罗塞夫总统向媒体表示：“相关计划准备工作已接近完成，融资方案切实可行，巴西已具备能力推进一系列大型基建项目的招标并确保实施。”