从“人让车”到“车让人”：巴西如何实现交通文明转型

法律保障与社会共治推动道路文明进步

巴西曾以“慢生活”著称，城市建设节奏缓慢，但在交通规则演变上却实现了显著进步。过去，行人需主动避让车辆，如今已普遍形成“车让人”的文明共识。这一转变的背后，是法律完善与社会各界持续推动的共同成果。

巴西多部交通法规明确保护行人权利，规定大型机动车须对小型车及行人安全负责；车辆转弯时必须减速，确保行人优先通行；即使信号灯允许行驶，若行人正在过马路，司机也必须等待。在圣保罗、里约热内卢等城市，配有专职交通管理员监督执行，违规者将面临70至100雷亚尔罚款，并可能被扣分。

法律法规之外，各类机构长期开展交通安全宣传。例如，“更安全头脑”项目在圣保罗评估行人过街安全状况并实施公众教育；市交通工程公司推行“行人保护计划”，使司机礼让斑马线的比例从76.8%提升至88.2%。

随着文明理念深入人心，市民也开始自发维护出行权益。自2007年起，圣保罗民间发起“白色自行车”行动，在骑行者事故身亡地点悬挂白车，呼吁改善非机动车路权。受此推动，多个主干道陆续设立周末专用自行车道。2023年6月，保利斯塔大道正式开通橙色永久自行车道，标志着城市慢行系统建设迈出关键一步。

交通文明程度往往反映一个社会对待弱势群体的态度。“车让人”不仅是规则要求，更是社会共识的体现。它的实现离不开立法支撑，更依赖政府、社会组织与每一位市民的共同努力。在法律与文明相互促进下，城市交通生态正逐步走向成熟。

本文来源：人民日报 （作者：侯露露）