巴西车市遭遇十年最差开局 中国车企逆势坚守

产销量大幅下滑，政府推“劳工保护计划”稳就业，奇瑞、比亚迪等加快本地化布局

　　根据巴西汽车经销商联合会（Fenabrave）数据，2025年上半年巴西新车销量为132万辆，同比下降21%，创下自2007年以来同期最差表现。同期，巴西汽车制造商协会（Anfavea）数据显示，新车产量达128万辆，同比下滑18.5%，为2009年以来最低水平。

　　面对持续低迷的内需市场，巴西政府将出口作为提振汽车产业的关键路径。今年上半年，巴西汽车出口量达19.7万辆，同比增长16.6%，主要增长来自墨西哥、秘鲁和智利。巴西政府正推动与哥伦比亚、秘鲁、乌拉圭等国的汽车贸易谈判，并考虑通过州立银行向零部件企业提供融资支持，同时协商降低双边关税以促进出口。

　　为缓解行业压力，巴西国家开发银行已批准延长部分卡车司机贷款还款期限一年。此外，针对企业裁员和停工问题，巴西政府于7月6日启动“劳工保护计划”（PPE），覆盖包括汽车业在内的多个行业。该计划允许企业在销量下滑期间灵活调整工时与薪资——最高可削减30%工时、降低15%工资，具体由企业与工会协商确定。

　　对于月薪低于6000雷亚尔（约合人民币11700元）的员工，巴西劳工保护基金（FAT）将提供相当于其薪资15%的补贴，每月最高900.84雷亚尔，持续6个月，期满后可申请延期。此举旨在减少企业成本，避免大规模解雇，同时维持税收缴纳。PPE有效期至2016年底，届时将进行评估。

　　受市场萎缩影响，菲亚特克莱斯勒、大众、通用、福特等主流车企纷纷减产裁员。Fenabrave指出，今年上半年已有242家经销商关闭，超万人失业，全年失业人数或超2万。Anfavea数据显示，过去12个月内汽车行业累计裁员1.45万人，另有3.68万名员工处于待岗状态。目前经销商库存攀升至34万辆，美国IHS预测2025年全年销量约为268万辆，同比下滑19.5%；若形势恶化，全年销量可能逼近250万辆。

　　尽管市场严峻，多家中国车企仍坚持深耕巴西。奇瑞巴西总经理彭建表示，2025年预计生产1万辆汽车，并围绕雅卡雷伊工厂建设占地超450万平方米的产业园，涵盖仓储、物流、零部件等25类业务，总投资达7亿美元。项目建成后，奇瑞还将向乌拉圭、阿根廷等南美国家出口车辆。

　　江淮汽车正于巴伊亚州卡马萨里镇建设生产基地，预计2025年内投产，目前以进口方式销售多款车型。比亚迪则持续推进电动化布局，其校园版纯电动巴士已在巴西投入使用，e6纯电动出租车于5月在坎皮纳斯市运营。7月中旬，首批12米纯电动大巴正式上路，18米铰接式电动大巴也将开展测试。