中巴农业合作提速 中粮布局拉美物流枢纽

桑托斯港成中巴农产品贸易关键节点，中国企业打造全产业链布局

巴西桑托斯港是拉美最为繁忙的港口之一，中粮集团旗下的两个码头就位于这里。图为船只在桑托斯港码头等待卸货。 王海林摄

位于巴西圣保罗州的桑托斯港是拉美最重要的港口之一，承担着巴西大部分海路出口货物的中转任务。近年来，随着中粮集团T12A码头和“南谷物”码头的运营，中国企业在这一全球粮食贸易集散中心的地位日益凸显，成为中巴农业合作进入快车道的重要标志。

农业在巴西经济中占据核心地位，农业产值占GDP的21%，农产品出口占全国出口总量近50%。自2008年起，中国稳居巴西最大农产品出口市场，巴西则是中国大豆、禽肉第一大进口来源地，豆油第二大进口来源地。两国农业合作已由单一贸易向投资与产业链整合并重转变。

构建全球粮油价值链关键一环

在全球粮油产业体系中，物流枢纽连接种植、加工与市场，决定供应链效率。桑托斯港作为全球重要粮食出口通道，年处理大量玉米、大豆、糖等农产品。中粮旗下T12A码头主营大豆、糖、饲料出口，年中转能力超300万吨，是其海外供应链的关键支点。

自2014年进入巴西以来，中粮已建成2座码头、12座筒仓、1家转运站、2家大豆压榨厂和4家糖厂，累计投资近50亿美元。目前，中粮在巴西的谷物油籽经营量超800万吨，仓储能力达181万吨，粮源规模达740万吨，在南美大豆和玉米种子市场的份额达14%。

据中粮巴西分公司桑托斯港业务主管安东尼奥·保尔介绍，巴西60%的农产品出口经由该港，其中对中国出口的糖占比达40%—50%。中粮农业糖部门全球总监马塞洛·安德拉德表示，未来将持续扩大在巴西的投资布局。

中粮集团董事长赵双连指出，打造全产业链国际大粮商是公司战略目标。目前海外并购基本完成，境外资产已超过国内。下一步将完善产业链布局，提升资源掌控力与创新能力，加速国际化进程。

推动基础设施合作 投资驱动双边关系深化

中国企业正通过投资推动中巴农业上下游一体化发展。中国驻巴西大使李金章透露，连接太平洋与大西洋的“两洋铁路”已完成基础性研究，建成后将显著缩短农产品运输周期，解决长期存在的物流瓶颈。

圣保罗投资促进局局长胡安·奎罗斯表示，巴西正积极吸引外资参与基建项目，中国企业在技术与经验方面具备优势，受到广泛欢迎。同时，推进农产品贸易多元化、加强农业科技合作，将是未来中巴农业合作的重点方向。

打破垄断格局 投资成新增长引擎

过去，巴西粮食进出口长期由邦吉、嘉吉、ADM和路易达孚四大国际粮商主导。中粮通过并购荷兰尼德拉集团和香港来宝农业，迅速跻身巴西前五大粮食进出口商，业务规模超越本土巨头阿玛吉大豆集团。

在巴西农业重镇马托格罗索州，“美好未来”集团技术负责人希德·莱尔斯表示，中粮的进入打破了市场垄断，带来良性竞争，惠及当地农户。中粮在当地设有加工厂，实现收购、初加工后直通桑托斯港装运，提升了供应链效率。

与此同时，巴西企业也加快进军中国市场。巴西食品公司（BRF）投资2000万美元参与中粮肉食控股有限公司港股IPO，持股约2%。该公司媒体负责人米盖尔表示，合作有助于深入了解中国肉类生产体系，为本地化生产做准备。

巴西食品公司亚洲市场主管西蒙透露，公司计划在未来3至5年内在中国建厂，进一步扩大亚洲市场份额。目前其亚洲销售额已占总额的15%，中国市场潜力巨大。

在全球经济低迷、大宗商品贸易疲软背景下，中国对巴西农业经济的拉动作用愈发突出。巴西农业部长布莱罗·马吉强调，应聚焦以中国为代表的亚洲市场，推动签署更多贸易协定，拓展出口空间。

巴西瓦加斯基金会研究员莉亚·佩莱拉指出，中国启动的300亿美元中拉产能合作基金（首期100亿美元）为深化巴中在农业、制造和基建领域的合作提供了有力支撑。她建议未来加强高科技创新项目合作，提升农产品附加值。

本文来源：人民网