宇通客车进军古巴新能源市场 占有率超90%彰显出海实力

首款纯电动公交亮相哈瓦那国际博览会，依托“古巴模式”加速全球布局

在中国品牌于海外市场持续发力的背景下，宇通客车已成为中国商用车出海的标杆企业。尤其在古巴，宇通已占据当地客车市场超过90%的份额，成为中国制造赢得海外认可的典范。

当地时间10月31日，第34届哈瓦那国际博览会开幕，宇通首次面向古巴推出纯电动公交车ZK6125BEVG11，标志着其正式切入古巴新能源客车市场。此举不仅体现了宇通拓展海外市场的战略升级，也契合古巴政府减少燃油依赖、优化能源结构的政策方向。

尽管国内新能源汽车面临补贴退坡等挑战，宇通2023年前三季度新能源客车销量仍达1.31万辆，占总销量约28%，同比增长32%，增速高于行业平均水平8个百分点，稳居行业首位。

此次推出的ZK6125BEVG11纯电动公交配备285kWh电池，续航里程达250km至300km，最高时速69km/h。电池系统防水等级达IP67，整车控制器电磁抗扰性符合ISO最高等级标准，电耗低至0.84kWh/km，具备智能用电与充电管理功能。

自2005年承接古巴400辆客车订单以来，宇通已累计向该国出口超6800辆客车。通过建立本地化服务网络——包括配件库、维修中心，并针对古巴湿热气候优化车辆防腐设计，宇通打造了可复制的“古巴模式”，为后续开拓其他新兴市场提供经验支撑。

近年来，中国汽车出口整体承压。自2012年突破百万辆后持续下滑，2015年降至73万辆，占年度总销量比重不足3%。中汽协预计今年出口量还将下降10%，主因包括海外市场需求疲软、本地化生产替代进口以及部分自主品牌技术积累不足。

相较之下，宇通的整车出口策略成效显著。与此同时，比亚迪、力帆等企业在海外建厂步伐加快，推动从产品输出向技术与管理输出转型。比亚迪已于美国设厂生产电动巴士，并计划三年内将年产能提升至1000辆；力帆则在俄罗斯等地布局多座工厂。

据透露，古巴客车制造商CAISA正与宇通密切合作，有望成立首家中方控股的合资车企，生产适配本地需求的中大型客车。CAISA自2014年起采用宇通底盘和零部件，相关成本占比高达65%。

对于海外并购，宇通持审慎态度。董事长汤玉祥曾表示，公司暂无海外并购计划，更倾向于稳健推进本地化运营。

本文来源：第一财经