阿根廷长途客运线路持续萎缩 多地居民出行受阻

班次大幅削减、线路停运，小城市居民面临“交通孤立”

阿根廷华人在线9月2日讯 阿根廷国内航空运输在38条主要航线上持续扩张，覆盖省会及热门旅游城市。然而，全国仍有1600多个小城市和偏远地区依赖长途巴士作为唯一出行方式。近年来，长途客运行业陷入历史性危机，大量线路被取消，班次锐减，多地居民出行受到严重影响。

据国家运输管理委员会（CNRT）数据，2014年全国每日运营长途客运线路为3367条，2023年已降至2644条，减少723条。过去两年平均每两天就有一条线路消失。与2011年至2016年相比，长途线路整体缩减27%；相较五年前，总数减少超1000条。预计随着政府补贴进一步削减，2024年线路数量还将下降14%。

今年前七个月，班次削减趋势加速。首都至巴里洛切、圣马丁•德•洛斯•安第斯线路减少37%，至科连特斯和蕾西斯滕减少36%，至克鲁苏•瓜迪亚减少20%。多条主干道线路也出现明显下降：7号公路至维亚尔•梅赛德斯减少23%，至圣拉斐尔减少21%；9号公路至罗萨里奥减少12%，至图库曼减少16%；5号公路至圣罗莎减少14%；205号公路至瓜米尼减少13%。2013年至2017年间，首都至特雷维尔车次减少75%，至波萨达斯和内乌肯减少67%，至门多萨减少50%。

尽管长途巴士仍是阿根廷最主要的长途交通工具，日均运送旅客约10万人次，但在廉价航空竞争下，客流量持续下滑。行业普遍认为，价格仍是多数乘客选择的关键因素。

长途客运协会主席内斯托尔•卡拉尔表示：“公共服务有覆盖要求，但许多公司已无力维持运营，只能暂停线路，即便面临罚款。乘客可选目的地正不断减少。”

企业家协会发言人古斯塔沃•加纳指出：“近期班次削减力度显著。部分线路从每日三班减至一至两班，甚至改为隔日发车，个别线路已被完全取消。”

这一变化对小城市居民影响尤为严重。布宜诺斯艾利斯省亨德森市至拉普拉塔的线路已取消，仅保留每周五班夜间通往首都的班车。瓜米尼和华金•V•冈萨雷斯每日仅一班赴首都巴士。格内萨将军市发车频次由每日三次降至一次，马卡奇则从八班减至两班。

部分地区已陷入“交通孤立”。阿瓜斯布兰卡斯市无任何跨省长途线路，森特纳里奥失去唯一进京线路，维亚尔诸塞市市长大卫•希尔兹向CNRT投诉称，民众出行受限，城市发展受阻。

行业分析指出，过去盈利线路利润可补贴冷门线路，加之政府补贴支持，部分线路得以维持。但近年国家补贴大幅缩水，加上小型包车和廉价航空分流客流，导致2016年长途巴士年载客量较2011年减少29%，约1500万人次。

企业普遍反映，“收入下降、成本上升”使原有服务模式难以为继。目前多家公司呼吁政策改革，希望获得更大运营灵活性，允许根据需求调整班次，并推动企业间合作，在低客流时段实现乘客合并运输，以提升效率、降低成本。