中国基建赋能拉美：铁路项目落地多国，共建“一带一路”成果显著

从墨西哥玛雅铁路到阿根廷货运改造，中国技术、设备与经验正助力拉美基础设施升级

近日，由中国港湾参与建设的墨西哥玛雅铁路一期正式开通运营。该项目全长226公里的第一标段由中国交建旗下企业承建，中联重科提供土石方施工设备，海能达负责通信系统建设。墨西哥总统洛佩斯在仪式上表示，此类大型工程在美洲通常需耗时十余年甚至数十年，而玛雅铁路在疫情等挑战下仍实现高质量、高效率竣工，创造了建设纪录。

这一项目是中国基建在拉美地区持续拓展的缩影。近年来，中国企业在巴西、阿根廷、古巴、智利等多个拉美国家推进轨道交通建设，形成广泛布局。随着“一带一路”倡议深入，目前已有22个拉美国家与中国签署合作谅解备忘录，其中6国进一步制定合作规划，重点聚焦基础设施互联互通。

在巴西，中国中车已为里约热内卢、圣保罗等城市提供668辆轨道列车，支撑里约超60%的城市轨道交通运力。2023年圣保罗国际铁路装备展上，中国中车展出新一代地铁、氢燃料机车、磁悬浮列车等先进技术，引发广泛关注。跨国工程咨询公司赛思达巴西负责人表示，中国企业表现优异，未来合作空间广阔。

2020年，中国铁建与阿根廷交通部签署圣马丁货运铁路改造项目，合同金额达26.036亿美元，是迄今中国在拉美签署的最长铁路总承包工程，也是首个全面采用中国方案、技术和设备的阿根廷铁路项目。此外，中国设计制造的铁路客车已于2019年在古巴投入运行，获得当地民众高度评价。

中国在海外铁路建设中具备成本、效率和技术优势。数据显示，其他国家建设高铁平均每公里成本约0.5亿美元，而中国企业按350公里时速标准建设仅需0.33亿美元。

专家指出，拉美正处于工业化关键阶段，但基础设施历史欠账严重，尤其矿区至港口通道落后，推高物流成本，制约经济发展。中国在高铁、桥梁、港口、城市设施等领域具有产能先进、性价比高等优势，与拉美发展需求高度契合。

中国社会科学院拉丁美洲研究所经济研究室主任岳云霞表示，近年来中国在墨西哥、智利、哥伦比亚等地实施的基建项目取得显著进展，成为“一带一路”落地的标杆。这些项目不仅输出技术，更积累管理经验，助力拉美实现跨越式发展。同时，中国资本有效缓解了当地基建资金瓶颈，对促进就业和经济复苏发挥重要作用。

展望未来，中拉基础设施合作将向创新模式拓展，推动双方实现互利共赢与共同发展。