巴拿马运河2021财年货运量创新高 全球贸易枢纽地位进一步凸显

液化天然气运输大幅增长，运河扩建效应持续释放，碳中和目标推动长期投资布局

巴拿马运河2021财年（2020年10月1日至2021年9月30日）过河船舶总吨位达5.167亿吨PC/UMS，同比增长8.7%，较疫情前的2019财年增长10%，创下历史新高。

巴拿马运河管理局局长里卡乌特·巴斯克斯表示，得益于运河运营团队在疫情期间的高效服务，全球必需品贸易得以持续畅通。自2016年扩建以来，运河运营表现亮眼，充分彰显其在全球供应链中的关键作用。

主要船型运输需求旺盛，LNG运输增幅最大

尽管全球供应链面临挑战，集装箱、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、散货船和滚装船的运输需求仍推动货运量上升。2021财年船舶通行总数达13,342次，其中新巴拿马型船通行比例上升，反映航运企业趋向使用大型船舶整合运力。

集装箱船过河吨位达1.843亿吨，同比增长2%，位居各类船舶之首，体现全球对消费品和制成品的强劲需求。散货船、化学品船、LNG船和LPG船紧随其后，分别达到9000万吨、6500万吨、6100万吨和5280万吨。

LNG船运输表现尤为突出，吨位同比大增31.4%，成为增长最快的船型。2021年1月，受亚洲低温天气影响，大量LNG从美国墨西哥湾经巴拿马运河输往亚洲，单月通行量创历史纪录。

液化石油气船和滚装船吨位分别增长18.4%和15.6%。客运与滚装船尚未完全恢复至疫情前水平，但预计将持续回升。待通过的通行费调整方案有望进一步支持该趋势。

主要航线与用户国分布

按吨位统计，2021财年前五大贸易航线为：美国东海岸—亚洲、美国东海岸—南美洲西海岸、南美洲西海岸—欧洲、南美东西海岸之间、南美东海岸—亚洲。原位列前五的美国东海岸—中美洲西海岸航线被挤出榜单。

主要用户国家依次为美国、中国、日本、韩国和智利，显示亚太与美洲间贸易持续活跃。

提升通航能力，适应大型船舶趋势

为应对船舶大型化趋势，巴拿马运河基于扩建后运营经验，宣布提高新巴拿马型船闸允许通过船舶的最大长度。同时，受益于有效水位管理及降雨增加，最大允许吃水深度已达50英尺——即新船闸设计上限，使船舶可满载通行，提升运输效率。

加速绿色转型，明确碳中和路径

2021年1月，巴拿马运河管理局成立二氧化碳减排委员会，量化船舶绕行替代路线的碳排放差异。2021年4月，管理局承诺2030年实现碳中和，并计划投资约24亿美元用于设备与基础设施升级。

未来十年，还将投入28亿美元用于运河维护，5亿美元推进数字化转型，全面提升通行能力与客户服务。即将发布的十年路线图将细化碳中和实施步骤，包括采用可再生能源、电动化车队、混合动力拖船等举措。

此外，巴拿马运河积极参与COP26、MEPC77等国际气候会议，拟推出价格激励机制，鼓励船舶节能减排，推动海运业绿色可持续发展。