布宜诺斯艾利斯的有轨电车百年兴衰史

从马车牵引到电力运营，拉美最大城市轨道交通曾年载客超六亿人次

有轨电车（Tranvías），又称tramway，意为“平面轨道的路径”，在布宜诺斯艾利斯的发展始于1863年，最初由马匹牵引，旨在缓解铁路运输压力。七年后，这一交通方式已成为城市标志性景观。早期线路由Méndez三兄弟、Lacroze兄弟及Mariano Billinghurst等人规划，其中Belgrano区运行的“微型有轨电车（tranguaicito）”尤为著名。

1897年4月，布宜诺斯艾利斯迎来重大变革——有轨电车实现电气化。首条电力线路沿当时Chavango大道（今Las Heras大道）运行，连接Scalabrini Ortíz（现Canning）与los Portones公园（今意大利公园）。该项目由美国工程师Charles Bright推动，其创立的“Tranvía Eléctrico de Buenos Ayres”成为当地首家电车公司。

进入20世纪，电车系统迅速扩张，发展为拉丁美洲规模最大、全球领先的公共交通网络：总长900公里，拥有3000多辆电力机车，100条线路，雇员达1.3万人，部分大型工厂甚至自主设计制造车辆。据轨道电车友好协会数据显示，年载客量一度突破六亿人次（按每日多次乘车统计）。低廉票价（普通时段10分，高峰时段5分）助力布宜诺斯艾利斯赢得“有轨电车之城”美誉。

然而辉煌背后亦有悲剧。1930年7月12日，一辆电车因桥梁开启坠入Riachuelo河中，晨雾影响下60名乘客仅4人生还。

单节车厢电车平均每日行驶30公里，直至1960年代退出历史舞台。最后一条线路于1962年12月26日停运，个别区域如Lanús延续至1963年2月19日。

随着系统拆除，不锈钢轨道或被回收用于其他工程，或深埋于沥青路面之下，至今偶致路面不平。沿线设施也随之消失，如Corrientes与Medrano大道间的司机休憩咖啡厅——因员工制服为绿色而被称为“鹦鹉咖啡”，成为一代人的记忆。