星空联盟欲捍卫南美航线：欧洲航空合并趋势加剧
Part 01
星空联盟的南美航线困境
汉莎航空（Lufthansa）和美国联合航空（United Airlines）正考虑收购葡萄牙航空公司（TAP Portugal），以巩固其在欧洲与拉丁美洲间航线的市场份额。
目前，葡萄牙航空公司由葡萄牙政府持有50%股份，企业家David Neeleman持有45%，剩余5%归员工所有。Neeleman曾创立美国捷蓝航空（JetBlue）和巴西阿苏尔航空（Azul），但对投资葡萄牙航空并不满意，希望出售股份。
自巴西塔姆航空（TAM Brasil）与智利国家航空（LAN）合并为南美航空（Latam Airlines）并转投寰宇一家航空联盟后，星空联盟失去了部分欧洲与拉丁美洲之间的长途航线份额。
图片来源：星空联盟官网
Part 02
葡萄牙航空争夺战升级
如果葡萄牙航空被达美航空（Delta）及其合作伙伴法航荷航集团（Air France-KLM）收购，星空联盟将失去另一家关键航空公司，使天合联盟进一步占据市场主导地位。
去年，葡萄牙航空通过其100架飞机实现33亿欧元销售额，净亏损约9600万欧元，但在扣除利息和税款前已实现盈利。
葡萄牙航空主营葡萄牙至欧洲及巴西航线，与瑞安航空等廉价航空公司以及南美航空竞争。
图片来源：葡萄牙航空官网
Part 03
欧洲航空业的整合浪潮
汉莎航空CEO Carsten Spohr多次表示，作为欧洲最大的航空公司，汉莎航空应成为行业整合的核心力量。
欧洲航空市场仍过于分散，小型航空公司面临困境，如英国弗莱比航空（Flybe）濒临破产，意大利航空（Air Italy）因压力宣布清算停运。
反垄断审查阻碍了许多并购计划，例如欧盟委员会基于反垄断考虑，禁止汉莎航空整体收购柏林航空（Air Berlin），导致部分航线经济性下降甚至停止运营。
虽然激烈的竞争降低了票价，但航空公司破产可能导致旅客滞留，损害消费者利益。因此，欧洲航空市场的合并已成为必然趋势。
图片来源：汉莎航空官网