由欧华破产事件，看中国民营船企发展之路！

5月10日，欧华申请破产的事件被行业各大媒体相继报道，引起行业内专业人士高度关注。自2008金融危机爆发以来，已有诸多类似新闻，而这一次仍然让广大业内人士心惊胆战。

作为一个民营企业，在风雨中坚持了十年，却在行业黎明之前轰然倒塌，让广大船人不得不重新审视起目前的行业状况。

事实上，欧华官方网站去年七月已开始停更，12月起工人工资的发放就出了问题。地方政府的扶持由实向虚，银行贷款的条件越发苛刻，屡次融资的谈判石沉大海，最终，这家由资本而起的明星企业还是败给了资本。

欧华事件让大部分人感叹物是人非缘已尽，也让一部分人深刻的思考一些问题。

从企业经济效益的角度，我们不得不承认，允许一个企业的破产必然有充分的理由，然而从企业管理水平来看，亦或是企业的硬件配置，欧华的倒下不免令人惋惜，和目前尚存的船厂相比，欧华的软硬实力显然不是在最差的梯队。

据报道，截至2018年4月初，国有控股的中船工业集团和中船重工集团以及其他国营活跃船厂数量从2009年的52个减少到44个，活跃民营船厂的数量从305家大幅下降至50家，而合资企业、外资企业和地方政府下属船厂的总数则从34家减少到18家。这一数据说明有国家银行资金支持的船厂和其他的船厂之间的情况有很大不同。

欧华的倒下，不是因为他最差。所以说：欧华，你可以安心的倒下，也请在欧华工作的船人宽心，为中国海运事业奉献的平台不仅欧华，你们也可以去国营船厂。

自欧华事件爆出后，一位船友的评论聚焦了广泛的讨论，船友laityer以“外包还是自力更生?”为题对中国造船的核心竞争力是什么发起了叩问，引起了更多船友的共鸣和讨论。

相信不论是从行业专家到食堂大妈，还是从国企高管到车间学徒，都能给出内容不同而内涵相似的答案，不同的内容陈述着此核心竞争力的大小和有无，相似的内涵寓意着此核心竞争力的匮乏。

欧华曾经的辉煌，我们看到的只是烟花。

倒下的企业已经倒下，只是如今轮到了欧华，活着的企业仍努力前行，别说看到欧华惨状开心，恐怕连看热闹的心情都没了，又有谁敢说下一个一定不是自己呢?活下来的企业，你们依然成为了时代的宠儿，看着别人倒下，再看看自身在行业中屈指可数的优势，稳步前行吧。

当然各位船友无需多虑，黎明之前固然黑暗，我们只需默默地打磨那颗船人匠心。

欧华事件，给中国造船再次敲响警钟，我们的土壤需要培养有理想的企业，船人队伍也需要聚集有灵魂的人。