今年的4月，全国二手车，都太难了，马上5月疫情也不一定，6-8月淡季，这一晃又一年，这已经是疫情开始的第三个年头了。就这几个月，全国大部分地区二手车老板的收车价格平均下降了近2成，销售量直接砍半的更大有人在，现如今，赔本也赚不到吆喝，这可难坏了很多从业年的车商老板们。
相信很多车商也都感觉到，最近卖车的客户线索特别多，有些排量大、车龄老、车况一般、公里多的二手车都快没有人要了，出价的要么就是出价不收车，有个干脆不报价，或报个自认为都很离谱的价格，生怕报高了你卖给他。
库存甩货，新采谨慎！
作为两广地区最热销的日系车型，在此轮行情影响下也都开始出现了价格明显下滑，如丰田普拉多、赛那、雷克萨斯ES这类的二手车都至少下调了不等比例的收购价格。
江浙沪的王老板坦言，现如今，2个月以上的库存铁定是赔钱，而且很多车赔的还多，别看新车涨价那边一头热，二手车不好卖，降价了都没人问，大家不敢花钱，延缓置换，这才是问题。加上疫情影响到跨区的流动性，跨区域的同行业务也都联系的比较少了，大家都卖不动，自然也就不敢随便收了。
东北、内蒙是京津冀二手车主要流入区域，由于前一段疫情原因，现在刚开始缓和，但是二手车价格一路下滑，整体下降10%都比较乐观，很多老铁们目前舍不得割肉，所以也没有现金循环补仓。
山东、河南、湖北、湖南、江西本身夹在京津冀、江浙沪、广深，二手车环保限制又不多，又不限购，各类二手车应该是非常畅通的，但是也受到各种影响，卖不动。
某高端二手车老板更是直言，目前市场上劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、奔驰G这类的高端二手车，收购价格下调了10-20%，基本上都按照9月份才能卖出去的价格收购，不预留风险不行。像迈凯伦、奥斯顿马丁、玛莎拉蒂这类知名但是并不热门的二手车，价格下调比例更高，挑着收车才行，因为已经有同行在传，广东某某知名车商一台车亏50个W，一台车亏掉三线城市一套房啊。
流量内卷，电商混乱！
很多车商最近直播做的越来越累了，原来还行，投入的也不算多，也没那么多捣乱的，现如今这二手车直播，收费越来越五花八门，各种“妖魔鬼怪”得多，你要是不请个漂亮姑娘，裙子短点，你都不好意思做直播了。
正经说车的，说明白的没几个，擦边球和乱七八糟，纵然现在有了“持证上岗”直播要求，但是“贩卖证书”的又开始魔高一丈，真心是累的不行。
成都是二手车流量关注做得最多的，老C说，公司请了几个姑娘做直播，每个月都有被“挖墙脚”的，效果不咋样，价格越来越高，感觉二手车赚的钱还不够给这些“小网红学费”的。
北京的小X本来二手车互联网转化玩的不错，垂直网站线索转化成交能做到8%，直播能做到5%，非常厉害，结果自从3月开始，整体线索质量差的太多，转化率只有原来的10%都不到，折算到每台车，根本没法做了。
二手车商，同行经纪人可关注车联赢
不需任何会员费的二手车同行内网
某平台二手车老员工，从平台出来创业，也算是10多年的行业老法师了，最近说，他发现2019年之后，随着二手车电商、4S店出来的很多二手车“新生代”和其他行业进来淘金的“愣头青”赶上了疫情的黑天鹅，原来自己本身的基础就不牢固，资源不稳定，再加上疫情影响，所以现在的劣币效应和恶性竞争更明显。
甚至一项以品牌优势著称的厂家官方认证二手车和经销商集团二手车都问题不断，频繁出现员工职务犯罪、退一赔三各种问题。
2015-2016年，中国二手车从业者70万人，年退一赔三诉讼1000起。
2020-2021年，中国二手车从业者超过200万人，年退一赔三诉讼超过2000起。
2015年，中国二手车交易量1000万，2020年，中国二手车交易量近1900万辆。
看看这数据：
2020年二手车交易量1900万辆，二手车从业人员200万人，平均每人年度完成9.5台车的交易量，你说竞争压力大不大！
直面困难，节流开源，舒适再见！
都说二手车行业门槛不高，我认为其实只是是入行的门槛不高，你有钱没钱都可以当老板，但要在行业内做出点规模做出点成绩，我觉的门槛还是挺高的。
2019年开始，竞争的确是激烈多了，不仅是汽车产业链开始关注二手车，外行都开始，房地产也要做二手车市场、游戏领域要投资二手车、地方政府开始综合利用循环经济等等。
这行业做了20年的老K说，疫情带来了很多改变，原来他们公司都是“江湖兄弟”，水浒模式，日子好过的时候，大家你好我好吃肉喝酒，日子不好，就体现出来问题了。
所以现如今，唱歌的少了，喝酒的少了，大家控制成本，锻炼身体，真的看看书，静下来做点事，精兵简政，其实挺好的。
老魏在成都做二手车的日子挺舒服，但是成都和北京市场规模差不多，这几年二手车经营者数量却是北京的两倍多，虽然当地单车利润高、贷款渗透率高，也没有限购限迁，不过房租、水电、人工、营销，各种成本也不便宜了，公司就与时俱进采用了化成为零，变成几个员工带队“独立团”模式，老魏从老板转变为“投资人”，表面赚的少了，实际节省出来的时间和精力，减少的风险和问题，都还是很划算的。
二手车舒服的好日子，早就没有了，和舒适区再见吧，进入挑战区，或者地狱模式！
旧车价低，等着抄底？
最近二手车价格收购价格下降，的确是疫情导致的流通问题，不正常，预计随着疫情好转会有调整，新车也是优惠减少是阶段性的，从目前看，以旧换新至少增加了10%左右的成本，您自己算算。
根据历史表现和正常的行业规律看，预计后半年，新车供应缓解、疫情稳定、价格正常，甚至政府各项促进消费补贴，哪个时候抄底各位老板可根据自己实力发挥。
现在，赚钱难了，信心不足了，希望有关部门能促进一把，比如短期放开汽车限购，增加置换补贴等等，今年的二手车，真的难了！你觉得呢？
当你有客没车时，可快速查找熟悉同行车源，
就近合作更方便，熟悉同行合作更靠谱；
当你有车没客时，在线同行中介还可帮你找客户，
库存车源全面展示，信息互补合作共赢，
免责声明：“车联赢”所推送文章非商业用途。若涉及版权问题，烦请原作者联系我们，我们会在24小时内删除处理，谢谢！
