伴随国内二手车行业的发展，从二手车商层面来说，现阶段夫妻店是行业的主要参与群体，随着消费者对二手车购买的消费升级，品牌化发展的二手车商将会逐步获得中高端消费群体的亲赖；
虽然现阶段二手车商占据了行业半壁江山，但随着经销商集团的发展入局、互联网电商平台的回归，众多巨头又开始关注到二手车行业，二手车行业的竞争势必也将更加激烈。
在线下二手车实体交易环境中，以二手车市场为主体的大型综合消费市场，经销商集团为主的多品牌集群展厅、以及独立品牌化及连锁化大型独立商城门店，都想找到属于自己的市场份额。
二手车有形市场，依托传统地域优势汇集了大量的中小规模车商，成为区域的产业集散中心，伴随着行业发展，这里对市场方运营管理人员提出了更高要求，市场本身存在着区域的特殊性，从经营场地到运营方，再从管理模式到市场业务手续问题，都决定了二手车市场模式很难在国内品牌连锁化复制发展。
市场管理企业在承载更大的社会责任同时，也要让自身成为行业产业的孵化器，通过更加高效的运营管理，增加自身的循环造血功能，提升模式与时俱进，才能做好区域领头羊的头把交椅。
多品牌集群展厅，伴随着国家政策的陆续放宽和落地，全国汽车保有量的基盘，也促使销售新车时的置换比例大幅提高，作为拥有大量一手货源的，4S店经销商集团，也会逐步深度涉足二手车业务，相信不久的将来，就会出现更多以4S店集团为背景的跨界正规军入局，分得一片天下。
独立品牌连锁化独立展厅，及独立大型连锁经销商，特别是在二手车交易较为活跃的一二线城市，已开始慢慢的形成了区域化的品牌化展厅。在各自的省区域内具有较强的中心凝聚力，这类城市未来对于中高端品牌二手车在省内会形成很强的覆盖能力。也就是意味着，这类城市中高端品牌二手车市场空间巨大。
这三类二手车实体服务模式，本质是一样的，只是在品类要求上、品牌信赖度、购车体验等环节中有很大差异。
目前国内规模相对较大品牌化商超连锁布局，也基本处于初始推进阶段，所以中国二手车规模化发展将会在政策支持下，正式迎接品牌化时代的到来。
随着汽车保有量逐步增加、二手车交易环境、政策的完善，消费者对于二手车的接受度将大幅度提升，二手车的年交易量也有望超过新车交易量，所以中国的二手车发展空间巨大，行业前景也非常具有想象力。
二手车行业的下半场，是正规军的战场，二手车企业化转型发展才刚刚开始，中国二手车未来的发展空间巨大，二手车商需要踏实的做好自己，打好基础迎接挑战；
传统二手车商在区域内有自己的优势，只要跟上时代的节奏，拥抱行业变化，提升认知，与时俱进，就不会被淘汰；
相信在中国二手车行业版图里，必然会出现一批视二手车行业为终身事业而奋斗的二手车人，站在行业的最高峰。二手车的路还很长，加油吧二手车人！
目前我国二手车行业已经入到一个新的发展阶段，崭新的经营理念和营销手段已然形成，车联赢 作为二手车行业的专业系统服务商，深耕二手车行业多年，依托服务车商为基础的底层逻辑，及十余年的二手车市场管理运营经验，十余年的4S店经销商集团二手车合作经验，专注二手车行业的数字化升级系统服务，助力有想法的合作单位，全方位打造自身品牌客户端及专业系统服务！
车联赢定位系统工具，不收车商任何会员费，不参与不涉及合作单位交易业务环节，科技赋能，专注系统服务，助力您打造系统化区域化自身品牌影响力。
丨本文部分内容节选自车客阿亮，原创车客阿亮，欢迎各位朋友共同关注探讨二手车行业转型升级话题，也可在线留言，若须引用或转载，请务必注明。若涉及版权问题，烦请原作者联系我们，会在24小时内删除处理，谢谢！
