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有两家航行公司的船舶发生过几起应急发电机启动时马达打坏的事故，见图。由于应急发电机不能启动，严重影响船舶的安全运营，也将会导致船舶滞留，船长也不同意开船，船东提出索赔并且语气强硬，如不及时解决，船东还要索赔停航损失等费用。在处理这个问题的时候，一方面积极协调从后续船舶借用，同时积极安排打坏的马达及时去制造厂家修理。
我们仔细查阅该型号的应急发电机，研究了发电机启动马达结构和工作原理后，得出结论是船员误操作导致。应急发电机按照公约要求，必须有二种启动方式，即自动启动和手动启动。自动启动通常为电瓶启动，手动启动通常为液压或弹簧储能式启动。当船舶在正常航行时，必须把操作手柄放在自动启动位置以保证当主发电机失电时能够立即自动启动。船员必须定期检查并试验手动启动是否正常，船员在机旁手动启动后操作手柄没有及时放回自动位置，仍放在手动位置，此时，实际上储能启动马达棘轮还处于合上的状态，当船员再次启动时按动了电瓶自动启动，于是，把已经处于合上的棘轮打坏。储能启动马达打坏的原因系船员操作失误。
船东认为二者应该有一个互锁保护，即当手柄放在手动位置时，自动启动应该被连锁，但此种情况是公约不允许的，应急发电机要求在主电源失电时能够立即自动启动。最终，船东理解也放弃了索赔。同时建议船东做一个更加醒目的告示牌，当手动启动试验完毕后，务必将手柄放置自动位置本文作者：思舶网总监 陆建平
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