在发生CO2气体泄漏后，船员很容易慌张不知所措！
这时候，第一件事情就是跑出CO2间，然后发出全船警报！
然后要求所有在机舱、货物处所的人员撤离至开敞甲板，等CO2气瓶中气体完全放光，有CO2气体泄漏可能的处所全部给予足够通风后再进入。
如果系统管路密封性良好，那么CO2气体会全部积聚在CO2间里封闭的管路区域内，这时候可打开货舱分配阀将管路内的CO2气体放掉。
如果系统管路密封性像视频中一样，那么就静静地等CO2气体漏光，或在做好人员防护措施的情况下关闭气瓶瓶头阀。
CO2系统原理
船员对CO2系统莫名的恐怖，一个主要的原因，还是前面说的对这个系统平时用的少、了解少。我们都会对自己不了解的事物有惧怕感，这是正常的。而实际上，CO2系统并不复杂，今天我们就来好好解剖一下它。
我们来看下CO2系统的原理图，微信公众号PSCReady大致把它标注了6个部分。
对照上述各部件的功能，我们就能大致明白这个系统的操作过程：▼
发现火情 ➩ 探测报警 ➩ 启动释放 ➩ 顺利灭火
看下这6个组成部分
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1.CO2释放控制箱：用来控制释放CO2
2.消防控制站内的CO2释放控制箱：用来在消防控制站释放CO2
3.集流管及气控释放阀—POD（pressure operated direction valve），一般位于CO2系统集流管和保护处所之间。
4.探测器及喷射系统：探测火情，喷射CO2
5.CO2钢瓶及瓶头阀：钢瓶上设置安全阀，瓶头阀等，释放控制箱的控制气体主要用来打开瓶头阀。
6.报警控制单元：用于设定延时程序，报警程序等。
此处插播一项系统讲解视频，供大家参考，只是视频中的小哥英文口音有点重，多包涵。视频中做了标注，适合慢放。
CO2释放注意事项
❶ 一旦决定船舶使用CO2灭火，召集所有船员，点名！点名！点名！查看有人在释放区域。
❷ 立刻启动应急发电机，由于释放CO2前，为保证灭火效果应进行风油应急切断、速闭阀切断、通风筒关闭，发电机将被关闭。
PSCReady提醒：目前有的船舶采用控制箱和风油切断连锁，即打开释放面板后，不但自动报警，还自动切断风油。如没设置连锁，释放前，应手动切断风油，速闭阀切断。同时提醒各位PSCO在以后检查船舶时，要首先摸清系统，否则容易出现打开门后，切断了风油，造成全船失电。
❸ 降低船速，将船舶停靠在一个比较安全的区域，并向所属海域主管机关报告
❹ 关闭机舱通风，水密门，速闭阀等，对了，空调也要关闭。
❺ 启动释放程序，打开CO2释放控制箱，操纵释放控制阀。
由于各个船舶的系统并不一致，
以下是某轮的释放图解，
供参考。
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二氧化碳释放至货舱，不能打开增压阀！
缺陷 & 隐患
1. 检测报告过期、未在船。
2. 未进行CO2灭火系统管系的气密试验、液压试验检测。
3. CO2灭火系统瓶头阀安装保险销未拔除。
4. 通往货舱的CO2系统支管破损；分配阀至灭火处所管路断裂、损坏、锈蚀等。
5. 软管出现老化破裂缺陷。
6. CO2灭火系统对保护机舱的施放阀未处于关闭状态。
7. CO2灭火系统对保护货舱的施放阀卡住。
8. CO2灭火系统瓶头阀未与拉索正确连接。
9. CO2灭火系统释放报警装置未能达到自动报警功能。
10. 灭火剂数量达不到法规要求。
11. 遥控释放气瓶压力不足。
12. 二氧化碳间无通风装置或通风失效。
13. 集合管与分配阀箱的总管上未安装压力表。
14. 二氧化碳间无释放操作说明。
15. 主照明、应急照明灯不亮。
16. 船上无检测灭火剂容量的检测设备。
17. 责任船员释放操作不熟练。
18. CO2钢瓶至总管的软管出现打结现象。
自查技巧
根据11营运规程的要求，所有二氧化碳瓶每2年应进行称重检查（或液面测量），所有管路每2年用压力为0.5MPa的空气做畅通实验；每5年进行试验压力至少为0.69MPa的气密试验；瓶头阀至分配阀箱的管路每10年进行压力至少为11.8MPa的液压试验。检验由船检机构认可单位进行并出具报告。
（1）检查瓶头阀与释放阀管系有无连通，是否能达到2套系统独立控制；
（2）通过压力表或瓶体上检测标签确定启动气瓶压力是否满足要求；
（3）2011年09月01日以后建造的船舶其两套控制装置应布置在一个释放箱内，并采取张贴操作告示或硬件连锁的措施以确保按照先开启分配阀后开启瓶头阀的顺序操作；
（4）检查手动拉索是否牢固，有无断裂，滑轮是否活络。
（5）检查瓶头阀安全销是否按照说明书要求拔除。
（6）检查通往各保护处所的分配阀是否处于关闭状态，是否处于即刻可用状态。
（7）由人力采用机械方式直接开启施放的气瓶，每组瓶数不应超过12瓶。
（1）开启释放箱施放报警前，及时与船方沟通避免出现事故。
（2）2011年9月1日之后建造的船舶要求具有声响和视觉报警，听觉报警应位干在所有机器工作的状态下在整个被保护处所内都能听见的位置，且与其他听觉报警区分开来。2011年9月1日之前建造的船舶仅要求为声响报警。
（3）灭火剂施放预告报警器由应急电源供电。
（1）检查各连接管有无松动漏气，分支管路是否存在断裂破损。
（2）是否按照要求装设压力表、压缩空气吹洗管接头和泄放管，泄放管应通往开敞甲板，对于2004年3月1日后建造的船舶，如CO2钢瓶储存室具有良好的通风能力并能保证储存室温度不超过45℃(如设有温度报警装置)，则可免设上述排气管。
（3）检查是否备有对灭火剂数量进行检查的设备。
（内容来源：PSCReady、中国海事、宁波海事、阳光安检、cnss）
来源：国际船舶网
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