比利时疏浚巨头DEME集团近日接收了新一代15000方耙吸式挖泥船“Bonny River”号。这艘船由广东中远海运重工负责整船建造，是目前世界上最先进的耙吸式挖泥船之一。。
“Bonny River”号由荷兰Royal IHC负责设计、监造，是广东中远海运重工负责整船建造的首制挖泥船。该船入级法国船级社（BV），全船总长158米，型宽30米，吃水8.9米，航速16.3节，甲板起吊能力总计111吨。“Bonny River”号采用双机双桨推进，安装了轻重型双耙头，全船自动化程度高，配备了疏浚控制系统（DCS）、二级动力定位和动态跟踪系统（DP2/DT）、耙臂位置测量系统（STPM）、动力负荷监控的功率管理系统(PMS)、集成监控系统（SCADA），所有挖泥设备系统均采用自动控制。
“Bonny River”号挖泥作业性能达到国际顶尖水平，拥有强大的疏浚、吹填造地能力，泥浆舱总容量15000立方米，主泥泵8000千瓦，增压泥泵3800千瓦，每小时可挖取泥沙混合物最大达到34000立方米，最大排泥距离4000米，耙头可以到达海底109米处进行挖泥，
在DP2/DT动态定位巡航功能的辅助下，挖泥精准定位和自动控制可靠性大幅提高，可轻松实现驾驶台单人驾驶和单人挖泥作业操作，在设定路线后即可自动进行挖泥，大大提高了作业效率。“BONNY RIVER”轮不仅能在内河、近海区域精准作业，而且可在远海深水区域取矿、取沙、挖泥。
“Bonny River”号在耙吸管上装一个大型喷射管，将舱中的溢流泵送回海床并整合到疏浚过程中。这使得船舶能够实现“闭环疏浚”，从而消除了产生的浊度，这在环境敏感区域中尤其重要。此外，DEME表示，船体形状和双速推进齿轮箱可大大降低油耗。
通过持续的船队投资，DEME希望凭借创新技术和改进运营性能的船舶来确保其在行业中的领先地位。目前，DEME还有3艘挖泥船正在建造，包括由Royal IHC建造的全球首艘LNG动力绞吸式挖泥船“Spartacus”号，以及耙吸式挖泥船“Meuse River”号以及“River Thames”号。
来源：国际船舶网
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与思舶网无关。文章及图片、视频来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权，请与我联系删除，其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
