船用克令吊是一种经常使用的装卸货设备，在船上具有十分广泛的应用。随着全球产业的转移和发展中国家的快速发展，大量工程机械设备的海上运输需求大大提高，为配备吊机的船舶带来良好的市场机遇。
然而克令吊故障将造成船期延误、货损、机损甚至是人员伤亡，进而导致船东付出巨大的人力和财力。
布鲁克斯.贝尔克令吊专家,其有一个专业的克令吊事故调查团队，并由包括冶金学家、摩擦学家、海军建筑师和其他专家在内的多学科团队提供技术支持。经他们对全球的克令吊事故调查发现，每个事故案例看似是独立的，但却有相似之处。他们总结了导致克令吊故障的五大原因：
1．钢丝绳索：克令吊的钢丝绳，这里主要指吊货索和千斤索，由于受到过载、疲劳损伤、老化以及先天的加工缺陷的影响，突然断裂，致使吊钩从高空突然掉落，造成货损机损，甚至是人员伤亡。
2．回转轴承：这是指的是回转大齿圈，若对其不进行正确的维护监管的话，达到其损坏极限后，整个克令吊会倒塌，其后果是灾难性的。
3．滑轮：克令吊上有多个滑轮，如塔身上部的滑轮和吊臂顶部的滑轮。滑轮的轴承必须定期注入润滑脂也就是我们俗称的牛油。但很多船上的远程注油泵因维护不当而损坏，所以要给滑轮轴承打油时得相关人员通过绳索、梯子爬上去，费时费力且危险，这样一来就会有很多人根本不再去给滑轮轴承打油，久而久之轴承因缺油而卡死，而滑轮卡死或转动不顺畅就会加速钢丝绳的磨损，从而导致第一条所述故障。
4．违规操作：船舶装卸货的时候，往往都是由码头工人来操吊的，但是很多国家比如南亚非洲等国家的码头工人在操吊时往往粗暴操作，致使吊上的货物大幅度摇摆，在这种极端情况下会导致吊结构性倒塌。所以在装卸货时，船员必须对码头工人的操吊方式进行监督。
5．维修保养理念的错误：许多的克令吊制造商在其说明书上，对吊的一些重要部件的维护保养标示为“maintenance free”,这致使很多人认为，在这些重要部件的整个生命周期都不需要维护。而布鲁克斯贝尔调查发现，吊机的许多故障往往都是因为这些主要部件引起的。所以对那些标示为“maintenance free”重要部件，我们也需要定期的维护保养。
潜在的问题：
大家都知道，降低克令吊的故障率会使船东船员都受益，如上述1—5条的故障都是可以避免的，可为何克令吊故障仍层出不穷呢？
一种原因是，克令吊作为一种复杂程度很高的机械设备，并没有得到相应的重视。其实这也很容易理解。因为它和船舶主机不一样，主机贯穿于整个航行的始终，是船舶动力的来源，恶劣海况一旦失去动力，往往船毁人亡。而克令吊只是在装卸货物是才用到它，航行中根本不用，也基本上不会影响我们的航行安全。虽然航行途中基本上用不到克令吊，但它依然受潮湿、海水腐蚀等影响，加速了其元件及绳索的老化。
另一种原因是在当今萎靡的经济环境下，船东们一步步的降低运营成本，这也对船舶维修机制和关键机械设备的定期保养带来负面影响。
来源：信德海事
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