有网友向吾爱航运网爆料称：10月26日早上0700时，智胜1号轮在福建宁德台山水域船体触礁沉没。
大海看似广阔无边，
其实暗藏礁石。
江船对航道不熟悉，
一定要注意安全。
现场视频如下
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今天吾爱航运网再次科普下，内河船涉海运输的危害性：不同的航行环境决定了两类船在结构设计上的重大不同：
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首先，相比海洋，内河水文条件较为稳定，雄壮如钱塘江大潮其浪高一般维持在三米至五米之间，和恶劣条件下动辄十几米甚至几十米高的海浪根本不在一个量级，因此海船在设计上对稳性的要求比内河船要高出太多。 -
其次，内河环境下航道窄、弯道多且水深浅，较海上而言有更高的船只密度和更复杂的通航环境。因此，内河船的设计思路是在稳定而复杂的环境下追求灵活，海船的主要设计目标是稳。
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航行环境不同，内河船吃水较浅，而海船吃水较深。 -
水线以下，常见的海船采用园舭型，而内河船舶多为平底。 
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为减少甲板上浪，海船的干舷较高，内河船没有这种顾虑，因此干舷大多很低。 
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运输类海船一般有遮蔽甲板，而内河运输船大多没有遮蔽甲板，货舱露天。干舷低、无舱盖，大家可以补脑一下海浪不停地往货舱灌水的画面。 
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海船的通讯系统和导航系统远比内河船舶好，个中原因不难理解。
来源：吾爱航运网
