滑阀是通过阀芯在阀体内轴向移动实现油路启闭和换向的方向控制阀，它是液压系统中应用最广泛的阀。 滑阀的工作原理和机能
三位以上滑阀根据其中位结构不同，可分为O、H、Y、C、P、K、N、M、U型等，分别具有不同的职能。
（1）滑阀O型指在中位时所有油口全部封闭的状态。这时执行机构锁住，不能运动，且执行机构容腔中充满油液，再启动或换向时，仍为连续状态，能使它运动平稳。
（2）滑阀H型指在中位时所有油口全部连通。此时执行机构停止运动，变为浮动状态，用手摇机构可驱使其移动。压力油卸荷，减少功率消耗。但由于A、B、O连通，执行机构中油液流失，启动时因没有回油阻力而容易发生冲击，因此在H型滑阀的回油路上应施以适当的背压，如设置背压阀。另外，由于液压泵卸荷，应该注意卸荷对系统中其它部分的影响。
（3）滑阀Y型指在中位时油口A、B、O连通并保持浮动，油口P仍保持压力，由于液压泵没有卸荷，所以不会对系统其它部分产生影响。Y型滑阀经常用作液动换向滑阀的先导阀。
（4）J型指在中位时油口P保持压力，A封闭，B、O连通。
（5）C型指在中位时油口P、A连通，B、O封闭。
（6）P型指在中位时油口P、A、B连通，O封闭。常用于液压缸的差动连接。 （7）K型指在中位时油口P、A、O连通，B封闭。
（8）M型指在中位时油口P、O连通，A、B封闭。常用于缸或马达停止运动时压力油卸荷的回路。
（9）U型指在中位时油口P、O封闭，A、B连通。一般用于液动机在停止位置需浮动的回路。因为液动机中油液没有流回油箱，在换向、启动时仍能起阻尼作用，所以换向启动平稳。
（10）半开型滑阀指在某些油口连通时并不将通路完全打开，而是使油液在比较狭窄的半开启通路中流过。如X型滑阀，它的机能与H型滑阀类似，但它在中间状态时各油口之间的通路都比较狭窄，这样由于节流作用使P口仍能保持一定的压力。同时，由于中间位置为半开启状态，在启动和换向时是逐渐打开或关闭的，所以可以起到缓冲作用，避免了换向压力冲击。除此这外，其它机能的滑阀也是半开启型，如YX型、JX型等。
来源：船舶讲武堂
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