按照OCIMF《ISGOTT》、《MOORING EQUIPMENT GUIDELINES》及《VESSEL INSPECTION QUESTIONAIR》要求，系缆绞车制动器应定期（不超过6个月）试验、定期维护和检查，且试验记录应保存在船上。
1 试验的设备包括
带压力表的千斤顶（JACKWITH GAUGE）
带螺丝的钢质托架（BOLTEDBRACKET）
钢质垫座（FOUNDATION）
缆车盘钻两个与托架相配的螺孔
注意：千斤顶送上船时必须检查其压力表的范围（0——50MPA或0——100MPA）及活塞的截面积数据（以便于将压强读数换算成力）
2 试验前准备工作
——查阅资料，了解本船所配缆绳的破断力（MBL）
——查阅资料，了解本船系缆制动器的额定制动负荷力
——实地测量，取得本船缆车内盘绳筒至中心轴的半径（L1）
——实地测量，取得千斤顶托架中心至中心轴的横距（L2）
3 试验要求
绞缆机的刹车必须具有缆绳破断力60%的制动能力。由于使用过程中有损耗，将造成制动能力下降，所以新设备必须设计到缆绳破断力80%的制动能力，但要有可调节到60%破断力的能力。所以，通常试验时，以缆绳破断力60%为低限，最高达到80%破断力即可，即刹车制动力达80%缆绳破断力时缆绳可以自动滑出。
4 试验时须注意的一个问题——缆绳在缆机卷筒上的盘绕方向
无论是无分隔的单卷筒绞缆机还是分隔式双卷筒的绞缆机，如果缆绳在其卷筒上的盘绕方向错误，都会使制动器的制动能力大为减小。重要的是，要注意到所盘绕的系缆是顺着制动器的固定端将其拉出（拉力方向是沿刹车带顺着其固定端）。（请参照OCIMF《EFFECTIVEMOORING》“CorrectReeling”段）
有鉴于此，试验时，千斤顶顶力方向也应备加注意，即顶力与缆绳正确拉力方向一致。
5 实例
以下是JS35轮艏部缆车刹车力试验的实例：
查阅资料，缆绳MBL=400Kn
实测得，L1=31cm L2=98.5cm
所供千斤顶活塞截面积：0.003968m2
由此可得：要求的千斤顶顶力（REQUIREDFORCE）分别为：
F1= 60%MBL´L1/L2=75.6Kn
F2=80%MBL´L1/L2=100.8Kn
则，要求的千斤顶读数（REQUIREDGAUGE DATA）分别为：
MPa1=75.6¸（0.003968´1000）=19MPa
MPa2=100.8¸（0.003968´1000）=25MPa
实际试验过程中，在千斤顶读数为19MPa时，刹车制动效果很好，说明刹车已满足60%MBL的制动能力。继续增加千斤顶顶力，至千斤顶读数为24MPa时，刹车开始滑动，此时刹车力F=24´0.003968´1000´L2/L1=302.6Kn。为缆绳MBL的75.6%，符合要求。
刹车试验记录说明
1. 每一缆车一张记录表，缆车编号应从前至后，从右到左编排。
2. 测试结果(Rendering Force)应标示在缆车上，每半年测试1次。
3. 本记录簿由大副记录和保管，用完后保存3年。
绞缆机编号： |
|||||
装配缆绳的日期 / 缆绳破断力(MBL)： |
|||||
装配的缆绳材料、尺寸： |
|||||
内容 日期 |
L1（m） |
L2（m） |
千斤顶活塞 截面积S（m2） |
千斤顶读数 （MPa） |
实测制动力F （kN） |
注：F=MPa×S×1000×L2/L1
来源：船舶讲武堂
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与思舶网无关。文章及图片、视频来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权，请与我们联系删除，其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
