澳大利亚正在调查全球首艘液化氢运输船“SUISO FRONTIER”号在年初首航期间发生的火灾事故。
据悉，“SUISO FRONTIER”号于去年12月从日本神户出发，今年1月抵达澳大利亚哈斯汀港（Hastings），在当地装载了澳大利亚氢能源供应链（HESC）项目的氢气，然后于2月25日返回日本神户。
澳大利亚运输安全局（ABTS）近日披露，“SUISO FRONTIER”号曾于1月25日在哈斯汀港装载液化气货物后发生气体压力控制设备故障，甲板上的气体燃烧装置的排气管起火，该装置被立即关闭并隔离，之后船员执行了防火响应计划。
目前，ABTS正在调查这起事故。根据ABTS的安全报告，事故没有产生进一步的异常情况，也没有出现人员伤亡、损坏或污染。作为调查的一部分，ATSB将询问相关人员并获得其他证据，包括记录数据，在调查结束后公布一份最终报告。
据了解，“SUISO FRONTIER”号全长116米，宽19米，约8000总吨，定员25人，由日本川崎重工神户工厂建造。该船采用柴电推进系统，航速可达13节，定员25人。
船上搭载了川崎重工播磨工厂制造的氢气储罐，这种长25米、高16米的椭圆形储罐能够储存1250立方米的液化氢。这些液化氢货物被冷却至零下253摄氏度，液化将体积压缩至1/800后出口。
川崎重工从2014年开始研发世界上第一艘液化氢专用运输船，川崎重工利用LNG船的设计和建造的丰富经验，并以此为基础自主开发了液化氢储存系统。“SUISO FRONTIER”号于2019年12月下水，在2020年秋季前后完工并投入实证试验，最终在2021年年底启动首航。
虽然发生了火灾，但“SUISO FRONTIER”号依旧在2月底顺利完成首航返回日本，完成世界上首次液化氢长距离海运。当时川崎重工表示，该船的成功抵达标志着世界上首次液化氢长距离海运的顺利完成，后续该公司将继续测试货物处理，并进行数据验证，以确保该项目取得成功。川崎重工的主要目标和愿景是建立一个全球氢能源供应链。
来源：国际船舶网
