广船国际副总经理周旭辉代表公司签署交船文件
9月2日，由中国船舶集团旗下广船国际为新加坡EPS公司建造的15.8万吨LNG双燃料油船2号船“STARWAY”号签字交付，标志着全球首个、华南最大LNG双燃料动力苏伊士型油船项目圆满收官。
据悉，该型船是全球首型LNG双燃料动力苏伊士型油船，也是目前华南地区建造的最大的LNG双燃料动力绿色船舶。据测算，该船在采用LNG模式推进时，可减少约20%的二氧化碳排放量、约85%的氮氧化物排放量和约99%的颗粒物、硫氧化物排放量，在燃油及燃气模式下均可满足国际海事组织最新的TierⅢ排放标准，是一型引领绿色船舶趋势的环保低碳油船。
在2号船的建造过程中，广船国际参建团队充分发挥在油船建造领域的丰富经验和技术优势，完成了多项关键周期的压缩，实现了高效建造，完工交付时间比合同期提前了2个月，还因此获得了船东公司10万美元的奖励。
据了解，该船和广船国际为EPS建造的首艘15.8万载重吨LNG双燃料油船“GREEN WAY”号均安装了韩国东和恩泰（Donghwa Entec）设计制造的LNG供气系统（FGSS），包括所有LNG燃料供应系统的工程设计，以及LNG燃料罐、LNG汽化系统、乙二醇加热系统、加油系统、监控系统的调试。第二艘船成功交付也再次证明Donghwa FGSS系统的高质量获得船东和船厂的认可。
7大进步引领高效建造
1、严格执行设计质量全流程管控措施，优化机舱双壁管路径走向，实现机舱双壁管设计“零”修改，管路设计修改率创公司LRⅡ油船新低。
2、实现高压LNG双燃料系统油、气模式“二合一”试航并一次成功，有效减少试航成本、缩短码头建造周期。
3、不仅实现了设计“零手尾”试航，还首次实现了设计试航收尾意见在试航返航到港前全部清零。
4、优化LNG系统吹扫、惰化、冷却工艺，吹扫耗时较1号船大幅缩短。
5、LNG加注后4天即完成主发电机、锅炉、主机系泊试验，较1号船缩短了一半时间。
6、仅用15天时间完成超过1300米的LNG管路玻璃钢绝缘施工，比厂家常规施工周期缩短超60%时间。
7、8月31日与船东总部签署完工协议，9月2日签字交船，比合同期提前近60天实现完工交付。
据悉，上半年截至目前，广船国际已经完工交付了3艘LNG双燃料动力船舶，在建的LNG双燃料动力船舶多达7型。该项目的圆满收官，也标志着广船国际在LNG双燃料动力船舶建造领域已经形成了成熟的生产模式和节奏步调。
来源：国际船舶网
