船舶消防演习那些事儿

船舶空间狭小，机械设备、电气设备和储油装置相对集中，火灾风险极高。船舶在航行中发生火灾，几乎只能依靠自救，船员的应急反应能力显得尤为重要。近期，笔者在船舶安全监督工作中发现部分船员对船舶消防演习不熟悉，设备操作不熟练，处置动作不规范。下面，我们一起学习一下船舶消防演习的相关内容。

    根据《国内航行海船法定检验技术规则2020》要求，每名船员每月应至少参加一次消防演习。但若在上一港调换船员达25%以上时，则应于该船离港后24小时内举行一次消防演习。客船每周应举行一次消防演习。全体船员不必都参加每次演习，但每个船员均必须按上述要求每月参加一次演习。

应竭力鼓励乘客参与这些演习，并充分考虑到通知乘客及乘客向集合站和登乘甲板的移动。

   a)参与演习人员应着装规范。

   b)每次演习应假设火灾场所,火灾种类和火灾蔓延趋势。

   c)根据船舶种类,演习人员相应成立灭火组、隔离组、救护组、通信组,客船还应组成乘客疏散组。这些小组应具备在任何时候都能完成其职责的能力。

   d)每次演习应包括：

   ※演习人员向集合站报道，并准备执行应变部署表所述任务；

   ※启动一个消防泵，要求至少射出两股水柱，以表明该系统是处于正常的工作状况；

   ※检查消防员装备和其他个人救助设备；

   ※检查有关的通信设备；

   ※检查演习区域内的水密门、防火门和防火闸以及通风系统主要进出口的工作状况；

   ※检查供随后弃船用的必要装置。

   e) 船舶火灾信号发出后,全体船员按职责携带规定的器材 2min 内到指定地点编组集合,听从现场指挥的命令,实施各自的行动。

    f) 船舶处于营运期间的消防演习由船长任总指挥。机器处所的现场指挥由轮机长担任,其他处所的现场指挥由大副担任。拖轮船队的总指挥由拖轮船长担任,现场指挥由拖轮大副或被拖船舶负责人担任。

    a) 机器处所;

◆发现火灾人员大声呼叫某处所失火,并向驾驶室值班人员详细报告失火部位和情况。

驾驶室值班人员立即向总指挥报告。

◆总指挥接到火灾报告,应立即到驾驶室向全船发出船舶某部位火灾的信号并指挥火灾扑救。

按总指挥命令,关闭驾驶室所控制的通往火灾区域的通风,操纵船舶使着火部位处于下风。根据指令,将船舶移至安全地点,并做好如下记录:

按总指挥的命令做好主机降速、备车、停车准备工作。

◆迅速启动消防泵或应急消防泵。

◆携带消防、救护器材到指定地点按编组集合,听从现场指挥的命令,并完成下列工作:

※灭火组负责现场探火、灭火;

※隔离组负责关闭现场通风、门、窗、舱口、风斗、手动防火门及防火挡板,切断燃油、电源,利用浸水毛毯堵住孔洞或进行破拆,搬开靠近火灾区域的易燃物品;

※救护组负责现场救护伤员,向现场提供救援所需的器材;

※通信组负责驾驶台与火灾现场各组之间及对外通信联系;

※疏散组负责引导旅客至安全处所。

◆对火灾处所采取防止火势蔓延的控制措施。

◆向报警者了解情况,进行火灾现场的外部观察。

◆组织人员探火,查明火源和人员是否被困。

◆根据现场了解和探火查明的情况,决定采取扑救措施。

◆现场指挥随时将现场情况向总指挥报告。

◆总指挥根据情况报告决策扑救方案。

由总指挥发出解除警报,信号为船钟或警报器或汽笛鸣放一长声。

tips:演习中使用过的设备应立即恢复到完好的操作状况，演习中发现的任何故障和缺陷，应尽快予以消除。

◆探火队至少应由两人组成。

◆现场指挥应根据“船舶防火控制图”和火场所处的位置,向进入火场的探火、搜寻人员明确一处以上的紧急逃走通道、自救方法、与外界的联系方式。

◆探火、搜寻人员应规范着装:

※穿好防护服、佩戴呼吸器;

※把安全灯挎在肩上并打开安全灯；

※戴好手套,配带手斧;

※系好安全绳。

◆探火、搜寻人员应规范行动：

※进入着火处时，有喷雾水枪掩护；

※进入舱室后应沿舱壁以手背触摸；

※重心置于后脚,采用低姿势行进；

※确认通过的舱门不会自动关闭而断绝退路。

◆探火、搜寻人员应努力查明：

※火源的部位及燃烧物质的性质、数量、火势蔓延方向；

※着火舱室及相邻舱室有无爆炸物质和其他有助于火势蔓延的物质及数量；

※易燃液体容器、压力容器目前的状况；

※着火舱室舱壁和甲板的温度、状态。

   演习结束后,应对过程进行评估,并在《航海日志》和《消防演习记录》中记录:

◆演习起止时间、船位、参加人员;

◆假设的火灾部位;

◆演习内容和全过程中:

※信号是否明确;

※动作是否规范;

※人员是否到位。

船舶正确、规范实施消防演习，不仅有利于顺利通过海事检查官的日常监督检查，更重要的是，一旦真正发生火灾，船上人员有更好的能力组织有效灭火和人员疏散，从而避免重大人员伤亡和财产损失。