马士基2022年309亿美元创新高！2023年利润预期却下调84%，为什么？

近日，被视为全球贸易晴雨表的丹麦航运巨头马士基公布其2022年财报——全年业绩创纪录，净利达到309亿美元，但2023年业绩预期却令人大跌眼镜——20亿~50亿美元，至少较2022年下降84%，甚至下降90%！

2022年净利309亿美元

有史以来最强劲的全年利润！

马士基2022年全年营收增长32%至 815亿 美元，息税前利润（EBIT）增长57%至 309亿美元。其中，第四季度的息税折旧及摊销前利润(EBITDA)达到65亿美元，低于预期的 67.7亿美元，也低于2018年8月的80亿美元。

这使马士基全年基本 EBITDA 数字达到368.4亿美元，尽管略低于公司370亿美元的前瞻性预测，但却是有史以来最强劲的全年业绩。

马士基表示，如今看来，航运业的风暴已经到来，并将至少在今年上半年继续加强。马士基前首席执行官索伦 Søren Skou也表示，“地平线上的乌云已经越来越暗了。”

马士基2023年利润预期：
下调84%！仅20亿~50亿美元

马士基的新任首席执行官柯文胜 ( vincent  clerc )表示，他们预计2023年海运部门的盈利能力将"非常低"，预测利润将从2022年的近310亿美元，跌至2023年的20亿至50亿美元之间——然而，这仍然高于其2017-2019年以及2020年的42亿美元。

马士基警告：今年全球集装箱运输量或下滑2.5%

“虽然全球经济放缓将导致市场走软，尤其是海运市场，但马士基将继续在物流和码头业务中寻求增长机会。”该公司表示。

马士基预计今年全球海运集装箱市场增长率将在 -2.5% 至 +0.5% 之间。

柯文胜 ( vincent  clerc )表示，2022年第四季度受到了客户需求减弱导致的运输量下降的影响，这使得拥堵和运营瓶颈得到缓解，同时也导致运费从2022年中期达到的峰值水平下降。“许多客户，包括世界上大多数最大的零售商，他们在最近几年的拥堵期间过度订购了，导致海运需求被过度消费。”

马士基表示：“随着拥堵情况的缓解和消费者需求的下降导致所有环节的库存大幅减少，预期的航运市场正常化最快会在今年下半年开始。”

美国集装箱进口量还在持续下降

估计下半年才会回升

数据显示，美国港口在12月处理了173万标准箱，比11月下降了2.6%，比2021年12月下降了17.1%。

正如柯文胜 ( vincent  clerc )所说，由于曾经订下过多货物订单，零售商们库存居高不下，加上各大商家对经济状况仍持谨慎态度，美国零售联合会预测，本月美国主要集装箱港口的进港货运量将降至近三年来的最低水平。

“随着美国经济放缓以及消费者对利率上升和通货膨胀率居高不下感到担忧，零售商进口的商品减少了，”NRF供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold 的全球港口追踪报告写道。“传统上，2月是淡季，但如今的数据是我们近三年来看到的最低数字。

图源：洛杉矶港口

美国零售联合会（NRF）估计，疫情导致的货量激增态势已经结束，去年12月进口箱量比上年同期下降了10%就证明了这一点。NRF预计，进入今年下半年，进口箱量才会逐渐增加。