日前，上海市人民政府发布了《智能网联汽车产业专项规划（2020—2025）》，主要对高度自动驾驶（L3级别以上）的推广做出了指导。规划提到，应推动有条件开放高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。
总说L1、L2、L3..... 自动驾驶不就是单纯的
手脚全放开吗？
这还要进行分类？
自动驾驶究竟如何分类？
而智科车联是如何助推
我国自动驾驶技术发展的呢？
跟上我的脚步一起看看吧~
事实上，在智能化战略指导下，智科车联整合资源、积极创新研发，在自动驾驶、商用车列队行驶等领域，进行了全面的产业布局。
2018年4月，智科车联赋能福田汽车获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照，一次性100%通过了6个项目在内的自动驾驶性能测试。
2019年5月，装载智科车联系统的福田汽车参加了智能网联汽车自动驾驶列队跟驰活动。采用头车人工驾驶模式，后车自动驾驶模式进行列队加速、列队换道以及列队减速的三个场景实验。
福田欧曼列队跟驰公开验证试验
在自动驾驶模式下，运用V2X技术实现在整个车联网系统中信息的共享，能够通过对实时交通信息的分析，感知环境、规避障碍并自动选择路况最佳的行驶路线。
自动驾驶车联网监控中心
通过对自动驾驶过程中产生的数据进行深挖和分析，建立起更加牢靠的自动驾驶分析模型，优化自动驾驶算法，从而进一步验证自动驾驶软硬件一体化的可行性。
自动驾驶活动现场航拍画面
车联网保证了自动驾驶车辆数据加密传输和数据大规模存储过程的安全性。
自动驾驶车辆列队跟驰画面
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