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从-40℃的内蒙古牙克石
到60℃的火洲吐鲁番
再到海拔4768米的昆仑山
这是新鼎资本已投企业威马EX5在交付用户前
进行的“三高”测试
高温测试、高寒测试、高原测试
目的就是为了在恶劣环境下
无限逼近车辆的极限
地球赤道一圈是4万公里
300万公里意味着威马EX5绕地球跑了75圈
累计测试工作时间10万小时
换算成年的话是11年左右
九大验证领域：三电系统、底盘系统、车身系统、内外饰系统以及电子电器系统，还包括NVH系统、安全系统以及智能系统、智能驾驶系统。
34项标定实验：比如空调标定实验、热管理标定实验、驾驶性标定实验、ESC标定实验等等。
从整车测试在环（Vehicle in Loop）的角度，组织和开展三高试验，完成温度相关的参数标定，系统考察三电系统在高低温环境下的控制策略、故障策略、温升（heat&cooling）曲线等，为三电系统的环境适应性提供了保障：
➤ 电池充放电：电池包累计充放电12000次，实现一年内电池衰减接近于零。单个电池包进行冷冻12小时、超过200次充放电测试，保证极寒工况整车一次上电成功且正常行驶；
➤ 电池热管理：电芯保持在±2℃的温差范围，保证电池系统各电芯性能一致，提高电池系统循环寿命，并保证威马EX5在-30℃和+50℃环境温度下电池容量不衰减，动力系统可以持续高功率输出能量；
➤ 低温冷启动：测试各个温度点的冷启动效果，优化电加温系统和极地加温系统组合温控策略，实现零下37度直接冷启动；
➤ 双独立液冷：电驱动和电池包采用完全独立的液冷系统，并分别标定其降温降额等控制策略，确保电机和电池包始终工作在最佳的工作温度区间；
来源：威马汽车
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