氢燃料电池行业迎来了一小波部委调研潮。
先是财政部。据财政部网站12月12日披露，财政部副部长刘伟带队到上海实地调研上汽集团、上海蔚来和上海重塑等企业发展情况，并邀请吉利汽车、宁德时代、特来电、氢尚新能源等企业座谈。
此次调研背景是“进一步完善财政补贴政策，支持汽车产业高质量发展”。显然，财爷到新能源汽车发展重镇上海调研，是冲着新能源汽车补贴去的。
众所周知，新能源汽车补贴政策调整市场一直有预期。但从财政部释放出的信息来看，此次调研重点除了锂电外，氢燃料电池行业的代表也占了一席之地——上海重塑、氢尚新能源就赫然在列，数量上并不比锂电少。这是以往没有见到过的。
与会企业提出了至少两个诉求：一是尽早明确财政补贴调整政策，二是及时清算补贴资金。
“此二条是当前氢燃料电池汽车发展的当务之急，很多车企补贴没有及时清算，押款几十亿元，直接导致车企无力下订单。”此间一位氢燃料电池电堆和系统企业负责人说。
财政部副部长刚回京，工信部装备工业司12月21日又专门组织了一场氢燃料电池行业的大调研，这次调研亮点在于出席部委众多，包括财政部经济司、发改委产业协调司、应急管理部危险化学品安全监管司、能源局能源节约和科技装备司、工信部装备工业发展中心等等。邀请的企业是上海氢枫、亿华通和宇通客车。另外还有中汽协、中国汽车工程学会等两家行业协会。
尽管与会人士透露此次会议议题众多，但从出席的人员来看，有一点特别受关注——应急管理部危化品安全监管司赫然在列，作为企业，加氢站建设的上海氢枫也在座。
看到应急管理部危化品监管司，就自然想起氢能源的管理问题，行业界强烈呼吁国家能够将氢能源按照新能源来管理，而不是作为传统危化品来管理。
“在日本，有些加氢站都是建在幼儿园边。”上海一位氢燃料电池行业界资深人士介绍。而我国加氢站建设立项审批艰难，不但涉及国土、住建、规划等诸多部门，更需要环保和应急管理部们的审批。
此次应急管理部等官员也到场，表明此前全国政协副部长、原科技部部长万钢建议将氢能作为能源管理而非危化品处理，有了政府部门的积极回应。
氢燃料电池行业今年以来政府暖风频吹，一些行业利好政策也正在胎动。有行业人士向香橙会研究院透露，加氢站建设有望迎来政府补贴。
“财政部联合发改委、工信部等正在做征求意见稿。”北京的一名行业人士说。
该说法也得到上海一位业界人士的应证。
财政部来上海调研的时候，我们也间接提议过补贴。”上海的一位氢燃料电池行业人士透露，“上海市也正在研究。”
此前的2014年11月，财政部等部委印发《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，指出符合国家技术标准且加氢能力不少于200公斤的新能源燃料电池汽车加氢站每个站奖励400万元。
但是，该政策执行期限为2013年-2015年，之后并没有相关国家政策出台。
近年来，广东省一些地市陆续出台了对加氢站建设进行地方补贴的措施。例如广东佛山南海去对单个加氢站最高补贴800万元。
尽管如此，我国加氢站建设速度赶不上氢燃料电池行业发展。虽然上海安亭在2007年就有了加氢站，但我国加氢站建设的数量已经远远落后于日本美国等国家。
根据工信部今年8月份答复全国人大代表建议采信的数据，我国投入运营的加氢站是12座，加上在建的加氢站共有60多座，而目标是2020年建成加氢站100座。
显然，形势逼人。
来源：香橙会研究院
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