全球卫星发展至今经历了传统航天时代、过渡期、新航天时代三个阶段，卫星逐渐从大卫星、高轨道、军事应用，转向小卫星、低轨道、多元化应用。低轨小卫星的研制周期短、成本低廉，传输延时更短、路径损耗也更小，多个卫星组成的星座可以覆盖全球，频率复用更有效！按照国际原则，卫星轨道资源先到先得，多发射卫星的国家会自动获得更多轨道资源。目前卫星发射需求大幅上升，各国已开启低轨卫星竞赛。
卫星遥感技术是从高空通过传感器探测和接收来自目标物体的信息，从而识别物体的属性及其空间分布等特征，通过遥感技术平台获取卫星数据并分析处理接收的信息的技术。
与北斗导航卫星，银河航天、吉利时空道宇研发的通信卫星相比，遥感卫星具有用途广泛、技术准入门槛低、制造成本低、发射成本低、无轨位限制等特点，因此也颇受创新型商业航天企业的青睐，具有较大的商业潜力。
遥感卫星领域的长光卫星，估值达到280亿元，是中国目前估值最高的商业航天独角兽。长光卫星成立于2014年，总部位于长春，是中国第一家商业遥感卫星公司，由中科院长春光学精密机械与物理研究所（简称“中科院长春光机所”）孵化。
长光卫星的核心技术在于实现了从“以载荷为核心”、到“载荷平台一体化”、再到“载荷平台相融合”的技术迭代，在增强数据获取能力，提升图像产品质量的同时，大幅度降低了卫星体积、重量，节约了卫星的研制和发射成本。
其中，航天科技集团、航天科工集团、中电科等央企既是其客户，又是其供应商。中国航天科技、航天科工为其提供火箭发射服务，中电科为其提供卫星单机、电气机械及器材服务。
同样是中科院系的企业，中科光启空间信息技术有限公司于2015年成立，是中国科学院遥感与数字地球研究所支持并孵化的企业，总部位于郑州。成立八年来，中科光启专注于“遥感应用、卫星研制、星座运营、数据交易”为一体的空天信息全产业链的研发攻关和落地布局。2019年与Satellogic合作研制，并成功发射了26颗低轨商业卫星，初步构建了具有全球服务能力的“星云星座”，服务用户遍布全国16个省份。
2021年中科光启与郑州市惠济区政府正式签订合作协议，率先在全国开创了首家“航天装备研制、试验、在轨运管、卫星应用、数据交易、航天科普”的空天信息产业集群--“人民星云卫星大数据产业基地”。目前的中科光启已经跻身为我国空天信息行业领域，集星座运营、数据采集、空天信息综合服务等全产业链先进服务企业行列。
中科光启现先后成立了两个卫星领域的院士工作站、一个国家级大数据中心，一个省级卫星大数据融合创新平台、一个市级卫星应用工程实验室，并入选了第四批“智汇郑州·1125聚才计划”之列；还先后获得了国家高新技术企业、河南省创新型中小企业、“专精特新”企业、郑州市大数据企业、郑州市科技型企业，2021年中科光启通过自身拥有的庞大卫星数据，正式进入数据要素资产话、数据交易领域，目前是郑州数据交易中心遥感行业专区全国独家运营商。
银河航天成立于2016年，由猎豹移动联合创始人、前总裁徐鸣创立，专注低成本、高性能的5G卫星，打造低轨宽带通信卫星星座。
银河航天低轨星座计划由上千颗5G通信卫星，在1200公里的近地轨道组成星座网络。经历6轮融资后，目前银河航天投后估值达到110亿元，其背后股东除了顺为资本、中金资本、IDG资本等PE、VC，还出现了合肥产投、安徽投资集团等政府型风投。
2020年1月16日，银河航天的首发星搭载科工火箭旗下的“快舟一号甲”运载火箭发射成功，成为中国首颗通信能力达10Gbps的低轨宽带通信卫星。2022年1月，银河航天自主研制的6颗低轨宽带通信卫星正式出厂，这是我国首次批量研制低轨宽带通信卫星，并于3月成功发射；该批卫星与银河航天首发星共同组成了我国首个低轨宽带通信试验星座，并构建起星地融合的5G试验网络，被银河航天命名为“小蜘蛛”。
成立于2018年的时空道宇，为吉利旗下的商业航天公司，目前估值100亿元。其主要从事卫星制造，属于车企跨界“造星”的特斯拉模式。车企造卫星的目标在于延伸自动驾驶产业链。低轨卫星可实现厘米级高精度定位，是车企发展自动化驾驶及智能出行的重要一环。
2019年，时空道宇自主完成首发双星原型设计。2022年6月2日，其“吉利未来出行星座”首轨九星，在西昌卫星发射中心以“一箭九星”方式成功发射入轨，开启了“天地一体化高精时空信息系统”空间段的建设。
据悉，“吉利未来出行星座”计划由240颗卫星组成，预计2025年完成第一阶段72颗卫星的发射组网，第二阶段则将发射168颗卫星，提供自动驾驶、物流运输、无人机导航、遥感测绘等多领域服务。
吉利“造车+造星”的逻辑在于，以电动化为基础，以网联化为纽带，实现大数据的收集，逐渐实现智能化出行，最终达到汽车自动驾驶的目标。
目前，在地面上，吉利已经有300万车辆在线，拥有120亿公里的车辆行驶技术数据。依托这些数据积累，时空道宇的遥感AI、高精定位、天基通信等服务能够得到更好优化，服务出行新时代的定位服务需求。
与液体燃料火箭相比，由于固体燃料火箭飞行过载大，卫星载荷发射环境差，发射单价高，对于卫星批量组网需求来说竞争优势较小，更适用于小卫星特定验证发射、应急发射和发射补网需求。
细分到液体火箭发动机推进剂选择上，液氧液氢、液氧甲烷、液氧煤油均满足发动机重复使用基本需求，其中，液氧液氢制造、贮存成本高，液氧煤油易结焦、难复用，而液氧甲烷发动机综合优势突出，或为民营火箭公司的长期选择。
随着卫星小型化和大规模组网发射，短期开发固体火箭、长期主攻中大型液体火箭是国内民营火箭公司可行的产品布局方案。
蓝箭航天成立于2015年6月，致力于液氧甲烷火箭研发，目前估值达到100亿元。其创始人张昌武为清华大学MBA，曾就职于汇丰银行、西班牙桑坦德银行。蓝箭航天股东包括碧桂园创投、招银国际、金风科技、红杉中国、经纬中国、基石资本、华创资本等。
作为全国首家取得全部准入资质的民营运载火箭企业，蓝箭航天目前核心产品包括朱雀一号固体运载火箭（已完成首飞）、朱雀二号中型液体运载火箭（二级发动机联合试车成功，试车指火箭发动机试验），以及天鹊80吨级液氧甲烷发动机（已圆满完成全系统试车）、凤凰10吨级液氧甲烷发动机（在研）和姿控发动机（已研制成功）等分系统产品。
蓝箭航天拥有两个研发中心（分别位于北京、西安）、一个总装制造及测试基地（位于湖州）及重型试车台，并在浙江湖州、嘉兴智能制造基地进行了产业布局。值得一提的是，2019年起，蓝箭航天掌握了液氧甲烷发动机技术，率先打造了国内首款百吨级可重复使用液氧甲烷发动机，全系统试车（指包含燃烧室在内的整个发动机系统性能的检测）成功，填补了国内空白。2020年12月，蓝箭航天液氧甲烷火箭“可回收”针栓式喷注器试车成功，成功实现火箭可回收关键技术突破。
星际荣耀成立于2016年10月，也是固体、液体火箭同步发展。其董事长彭小波是航天运载火箭领域专家，曾任中国运载火箭技术研究院研究发展中心主任。目前，星际荣耀的主要股东除了创业团队和员工，还包括中信聚信、经纬中国、金融街资本、鼎晖投资、天风睿利、复星集团、中金甲子、红杉中国、中信证券、顺为投资、上海科创、招商证券、甘泉资本等机构。
固体运载火箭方面，2019年，星际荣耀自主研发的“双曲线一号”遥一小型固体运载火箭成功发射，实现卫星高精度入轨。其也因此成为首家实现一箭多星入轨发射并高精度入轨的中国民营运载火箭公司。
液体可重复使用运载火箭方面，星际荣耀自主研发的“焦点一号”可重复使用液氧甲烷发动机，2020年顺利通过大范围连续变推力长程试车和二次启动试车。2021年2月，星际荣耀固体火箭发射失利。同年5月，其完成“双曲线二号”验证性火箭一级主动段及返回段飞行控制系统与发动机联合试车。
成立于2018年的星河动力估值70亿元，其创始人刘百奇博士毕业于北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院，曾就职于中国运载火箭技术研究院。
民营火箭公司中，星河动力是国内首家发射进入500公里太阳同步轨道卫星的公司，也是国内首家成功实施商业组网卫星发射的公司。其股东包括华强资本、启赋资本、普华资本、梅花创投、元航资本等。2021年，星河动力被评为北京市和国家级“专精特新”小巨人企业。
星河动力产品包括“智神星”系列中型可重复使用液氧/煤油运载火箭和“谷神星”系列小型固体运载火箭。根据官网信息，“谷神星一号”已进入规模化商业发射阶段，“智神星一号”计划于2022年末实施入轨首飞，2024年实现火箭回收。2023年3月，星河动力宣布其“苍穹”50吨可重复使用液氧/煤油发动机的首次全系统试车成功，正式进入工程设计制造阶段。
据星河动力称，“苍穹”是中国第一台采用枢轴喷射技术可重复使用的大推力开式循环液氧/煤油火箭发动机。这使得其工作时能够满足助推级垂直下降和软着陆回收要求，同时，其故障检测和隔离功能有助于继续重复使用。据称，该发动机最多可以重新部署50次，与SpaceX开发的Merlin火箭发动机属于同一可重复使用类别。
零壹空间成立于2015年8月，从事小型固体运载火箭研制与生产，总部及研发中心在重庆，并在重庆设立了智能制造基地，开展三大主营业务：M系列固体商业运载火箭，实现高频、低成本、常态化的微小卫星入轨发射服务；X系列飞行试验平台，为科研、运输提供运载器解决方案；电子和动力产品的配套及定制服务。
零壹空间的背后，是北京航空航天大学的一位80后学霸——舒畅。从北航毕业后，舒畅先进入北京大学光华管理学院，攻读经济学硕士，后到中国航天科技集团下属航天产业基金投资部、联想控股做起了投资。2014年，政策明确鼓励民营企业进入航天领域后，舒畅拜访多位航天专家邀请创业但无果，2015年，其个人创办了零壹空间，后与重庆两江新区合作，共同成立了重庆零壹空间子公司。成立至今，零壹空间身后站着联想之星、StarVC、正轩投资、招商局创投、中金资本等一众创投机构。
2021年，零壹空间启动上市计划，欲登陆科创板。2022年3月,零壹空间交付鸿鸣B2系列无人机助推发动机和鸿鸣B3系列火箭橇助推发动机两型产品。前一系列能够满足各型无人机的助推发射需求，产品包括鸿鸣220无人机助推发动机；后一系列具有抵抗恶劣振动环境、可靠性高、组合灵活的特点，可应用于百米级到十公里级轨道、亚声速到10Ma等多种任务需求的火箭橇，产品包括鸿鸣301火箭橇助推发动机。
值得一提的是，估值70亿元的中科宇航为混合所有制。其成立于2018年，创始人杨毅强为前中国运载火箭技术研究院某型号总指挥，现任中国科学院空天飞行科技中心主任。其股东除了北京鹏毅君联（创始人、高管持股平台，持股30.78%）、中国科学院力学研究所（简称“中科院力学所”，持股29.63%）外，还包括中信聚信、云晖资本、湖南高新创投、越秀产投、中科创星、安信证券、五矿高创、湖南航空航天基金、国科投资、建投华科等。
中科宇航主要为中科院体系及国内外卫星公司提供稳定高效的发射能力，并致力于成为承担国家任务的生力军。其首型固体火箭为与中科院力学所联合研制，运载能力为1.5吨/500公里SSO，这是国内运载能力最大的固体火箭，能满足低轨卫星快速组网的发射需求。
除了瞄准固体火箭的规模化发射，中科宇航还规划了固液混合火箭，可回收液体火箭也已在研制过程中，将形成运载能力覆盖1-15吨、有梯队的火箭型谱和陆海全天候的发射能力。
从产品角度不难发现，民营火箭公司对固体小火箭都有布局，未来这一市场竞争激烈；而研发中大型火箭的，仅蓝箭航天一家。
蓝箭航天选择液氧甲烷发动机作为主攻方向，且进展最快。其自主研发的天鹊（TQ-12）为80t液氧甲烷火箭发动机，于2019年5月17日全系统试车成功，目前是世界上第三型大推力液氧甲烷发动机。
同时，专注于动力系统研制的九州云箭、宇航推进等分系统公司也在快速突进液氧甲烷发动机的开发。目前来看，中大型液体火箭需要及早卡位，并争取身位优势。
除了5家民营企业外，火箭独角兽中还出现了科工火箭和中国长征火箭两家国企。
航天科技和航天科工是我国两大航天集团，为抢抓商业航天市场发展机遇，两家集团也进军商业航天领域，成立了相应的子公司。
2016年2月，航天科工集团通过全资子公司中国航天三江集团，成立了提供商业航天发射服务的专业化火箭公司科工火箭，中国航天三江集团在其中持股56.43%。
科工火箭的主打产品为以固体燃料为推进剂的“快舟”系列运载火箭。“快舟一号甲”于2017年1月9日完成首飞，成功将“吉林一号”灵巧视频星03星及行云试验一号、凯盾一号两颗立方体星送入太空。2018年9月，其完成第二次商业发射任务。2022年12月7日，“快舟十一号”遥二运载火箭在酒泉成功发射升空，将交通VDES试验星顺利送入预定轨道。此次任务是快舟系列运载火箭第23次飞行。
作为快舟系列固体运载火箭家族新成员，相比“快舟一号甲”，“快舟十一号”的运载能力提升5倍左右，能够更好地满足卫星规模化、高密度、快速发射的需求，将有力带动中国固体运载火箭技术发展。
为积极抢占商业航天的市场，航天科技集团也不甘落后。2016年10月，其将旗下中国运载火箭技术研究院的子公司——中国亚太移动通信卫星有限责任公司更名为中国长征火箭有限公司（简称“长征火箭”），负责商业火箭型谱规划、研制运营，在役火箭商业化改造和商业市场开拓，商业航天的公司化运营，面向市场为客户提供天地信息一体化解决方案。其主打产品为“捷龙一号”、“捷龙二号”和“腾龙一号”运载火箭。
科工火箭和长征火箭旗下的“快舟”“捷龙”系列都是小型固体运载火箭，主打近地轨道发射任务，定位于满足300公斤以下的发射需求。
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新鼎资本简介
北京新鼎荣盛资本管理有限公司（新鼎资本），成立于2015年，为中国证券投资基金业协会备案的私募股权投资机构。目前管理规模90多亿元，发行备案的私募基金产品200余支，投资项目80余个。新鼎资本聚焦于：芯片半导体，人工智能，生物医药，新能源汽车，商业航天五大行业龙头企业，上市前一级市场投资，上市后二级市场退出获取收益。
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