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【关注】人民日报:氢能产业「制储输用」全链条快速发展

【关注】人民日报:氢能产业「制储输用」全链条快速发展 新鼎资本
2025-05-10
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原文来源:《人民日报》2025年4月16日




氢能是可再生能源规模化高效利用和用能终端绿色低碳转型的重要载体,具有大规模、长周期储能等多种优势,已成为加快能源转型升级、培育经济新增长点的重要战略选择。目前,全球兴起氢能发展热潮,氢能已进入产业化快速发展新阶段。4月16日,《人民日报》产经版刊登《逐绿向新,“氢”装上阵》一文,文章通过2025国际氢能大会上亮相的新产品和新技术,展现我国氢能产业“制储输用”全链条快速发展的积极态势。

山东烟台东侧水域,一座高度超过50米、重量达2万多吨的海上制氢平台稳稳矗立。3月27日,我国首个海洋氢氨醇一体化项目建设完工,可通过海上新能源离网制氢,并转换为容易储存的氨和甲醇。这两种产品既可以成为船舶清洁燃料,也可以用作化工原料。

“项目建设了漂浮式光伏和储能装置,利用新能源电解海水制氢等方式,首次实现对海上制氢全流程的实证验证,有望在未来成为远洋船只的燃料补充站。”国能氢创科技(北京)有限责任公司总经理刘聪敏介绍。

海洋氢能开发是氢能多元化发展的一个缩影。物流车最快3分钟加满的快速加氢机,续航里程达800公里的氢能源动力调车机车,耐受低温的氢动力无人机……在日前举行的2025国际氢能大会上,多项新产品和新技术集中亮相。
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氢能与电能类似,是常见的二次能源,需要通过一次能源转化获得。不同的是,氢能能量密度高、相对易储存,具备大规模、长周期储能的优势。当前,一些主要发达国家和地区已将氢能视为能源转型的重要战略选择。国家能源局相关司局负责人介绍,我国氢能产业“制储输用”各环节呈现积极发展态势。2024年全球可再生能源制氢项目累计建成产能超25万吨/年,我国占比超50%。
整体来看,氢能产业发展路径、商业模式等尚处于摸索和示范阶段,氢能制备储运、加注应用等成本较高,关键基础材料和技术等还有较大发展空间。

“发展氢能产业具备丰富的资源潜力和广阔的市场需求,需要持续加大氢能技术创新支持力度,加快推进氢能先进技术应用试点示范,加强氢能产业人才储备,强化氢能国际合作。”中国工程院院士彭苏萍说。

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图丨中材科技(苏州)有限公司自主研发的
70MPa-Ⅳ型210升大容积气瓶
氢气瓶是燃料电池系统的关键设备,气瓶的工作压力和储氢量决定了车辆行驶里程,研发面临着高压力、大容积、轻量化、低成本等多重挑战。2024年,中材科技(苏州)有限公司自主研发的70MPa-Ⅳ型210升大容积气瓶,顺利搭载重卡上路试跑,配置的10个气瓶让车辆续航里程升级到800公里。

“过去碳纤维等关键材料依赖进口,我们突破了材料应用以及缠绕技术瓶颈,在确保高安全性能的同时,最大程度提升气瓶储氢密度。”企业研发中心主任吉增香介绍,相较于传统氢气瓶,这款气瓶重量降低约28%、储氢密度提高约40%。

推动氢能产业高质量,还需科学优化产业布局,统筹推进基础设施建设。专家表示,目前我国氢能运输以高压气态长管拖车运输为主,成本高、效率低,管道运输仍存短板,可以开展掺氢天然气管道、纯氢管道等试点;同时,要结合自身资源禀赋合理布局氢能产业,因地制宜选择技术路线,避免一哄而上、重复建设,在氢能应用规模较大的地区可以探索设立制氢基地。
根据《2025年能源工作指导意见》,今年我国要稳步发展可再生能源制氢及可持续燃料产业,稳步推动燃料电池汽车试点应用,有序推进全国氢能信息平台建设,稳妥有序探索开展管道输氢项目试点应用,推动各地建立完善氢能管理机制。国家能源局相关司局负责人表示,将协同相关部门研究编制支持氢能产业发展相关政策文件,推动氢能“制储输用”全链条发展。
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来源:中国氢能联盟

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