近期，“新基建”的概念被不断提起，有专家指出，要求加快新基建进度的文件是今后5年环保体系化建设的纲领性文件，后续配套文件将逐步落地，新一轮环保政策周期有望启动。
2019年，在交通运输部等十二部门和单位联合制定的《绿色出行行动计划（2019—2022年）》中提到：加强停车治理。加强交通出行信息引导，高密度布设交通出 行动态信息板等可视化智能引导标识，建设多元化、全方位 的综合交通枢纽、进出城市交通、停车、充电设施等信息引导系统。鼓励在高速公路收费站和公共停车场推广使用电子不停车收费系统（ETC）、手机移动支付等非现金支付手段。
打好柴油货车污染治理攻坚战是污染防治攻坚战的七大标志性重大战役之一。
综上所述，柴油车载客运、货运是运输业的主体，柴油车的污染防治已成为机动车污染防治的重要突破口,汽车减排低碳出行已是大势所趋。下面就来介绍一家专注于汽车减排低碳出行的科技企业---西安绿色出行科技有限公司。
公司介绍
西安绿色出行科技有限公司成立于2019年9月，是一家专注于汽车减排低碳出行的科技企业。公司致力于将物联网、大数据、人工智能等技术与环保业务进行深度融合，为企业及个人提供领先的智慧出行+绿色环保综合解决方案。公司主要业务分为以下两个方向：
1、绿色出行碳证交易平台。绿色出行平台以汽车保险为切入点，以碳交易补偿机制为原理，通过开车污染者付费，停车获减排奖励的方式，为车主提供更合适的车险产品。
2、智能ETC业务，在传统ETC技术基础上，推出智能ETC多功能终端和货车ETC及金融解决方案。
行业痛点
从全国汽车保险保费收入来看
据统计，截至到2019年中国汽车保险保费收入为8188亿元，同比增长4.5%，预计2020年汽车保险保费收入约为9260亿元。
根据传化慈善基金会公益研究院、清华大学社会学系联合调查出版的《中国卡车司机调查报告》显示，2016 年卡车司机支出的过路过桥费年平均值为5.36 万元。按卡车类型划分来看，牵引车的过路过桥费最高，平均为9.13 万元；重卡的过路过桥费平均为 3.44 万元；中卡的过路过桥费平均为 2.13 万元；轻卡的过路过桥费最低，平均为 1.13 万元。整个货车行业贡献了80%的高速通行费，贡献值接近万亿。
长期以来，货车的高速通行缴费问题，一直是困扰货车司机和物流企业的痛点问题。
国内卡车司机过高速收费站、缴纳通行费经常需排队、使用现金进行支付，不仅严重影响了运输效率，还面临着现金压力与财产安全风险；
人工缴费效率较低，高速公路收费站堵车的情况时有发生，不断点刹容易导致油耗增高和刹车片磨损，造成货车司机运营可变成本增加，增加污染排放。
物流公司有巨大的资金压力，我国物流贷款融资需求每年有3万亿以上，而传统金融机构满足的需求不足10%。融资需求无法满足，制约了物流企业的集约化发展。
产品介绍
绿色低碳出行智能采集终端
货车前装产品形态
产品优势
1、牌照优势：
目前已被授权为B2C碳排放 E TC 交易平台
2、平台优势：
以绿色出行平台为核心，为被授权可多省高速后台的ETC用户平台。通过技术及与B端企业的链接，解决绿色行为的核定问题，挖掘每个人洪荒之力，点滴汇聚保护环境。建立庞大的 个人绿色账户体系，为树立中国榜样，为世界输出中国样本。
是基于ETC设备的碳减排绿色出行推动者。将汽车碳排放交易与汽车最大刚需汽车保险有机整合，通过鼓励绿色出行与低碳排放，打造绿色低碳车险，一种新型的汽车碳排放交易与社会化保险参与机制。
平台赋能政府、企业、使环境治理者更有力量。公司将与汽车主机厂、银行、保险公司、汽车后市场相关大型公司达成战略合作，共促个人加入平台。
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