北京到武汉高铁仅需30分钟，听起来很不可思议，要知道，现在北京到武汉最快的高铁也需要4个小时17分钟，以目前的高铁技术来说简直不可能。
8月30日，中国航天科工集团在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上透露，中国航天科工已经开展了时速可达4000公里“高速飞行列车”项目研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。
所谓的超导磁悬浮技术，就是通过超导磁铁和轨道线圈的正负极的排斥作用，使列车悬浮在距离轨道10厘米左右的位置，实现无轮轨摩擦阻力运行的技术。
据极科网了解，日本从1962年开始研究磁悬浮高速列车，1972年成功实现列车的超导悬浮行驶，2014年12月世界第一条超导磁悬浮高速铁路在日本开工，最高时速可达603公里，据称这条磁悬浮高速铁路建成运营之后，将大大节省从东京到名古屋的时间，届时只需40分钟就可以跑完现行高铁需要1小时30分钟的路程。按中国航天科工集团的说法，在高铁对这项技术的应用上中国将赶超日本。
中国航天科工相关负责人透露，高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现。第一步，将通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；第二步，利用2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网；第三步，形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片，通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网。
这速度，相比传统高铁，高速飞行列车运行速度提升约10倍；相比现有民航客机，速度提升了近5倍。北京距离武汉约1152公里，目前在高铁上这段线路最少需要4个小时17分钟，未来高速飞行列车投入使用后，只需要不足30分钟，早上从北京出发，还能赶上在武汉的早会。
据了解，中国航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累，为了加大对高速飞行列车的研究，目前已建立了研发高速飞行列车的国家级团队，并联合国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟。截止目前，该研发团队已拥有相关领域的200多项专利。
高速飞行列车具备的优势不仅仅拉近城市之间的距离，还在于超导磁悬浮列车噪音和震动小，不受天气条件影响，无需燃油无污染，日常维护费也相对较低等优点，是未来交通工具上的新趋势。但不容忽视，超导磁悬浮列车造价昂贵，投资额巨大，且建设周期长等问题，这都是超导磁悬浮高铁技术在应用上必须解决的难题。
