从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200公里到350公里各个速度等级的高速动车组，中国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，成为一张亮丽的“国家名片”。而中国 5G产业 有望成为继中国高铁之后又一张国家名片。
当前，以5G、人工智能、云计算、大数据等为代表的新一代信息技术发展如火如荼，以数字化、网络化、智能化为特征的信息化浪潮蓬勃兴起，加速了信息技术与经济社会各领域、各行业融合创新，推动着全球进入数字经济新时代。
根据中国信通院《5G 经济社会影响白皮书》预测，2030 年 5G 间接拉动的 GDP将达到 3.6 万亿元。按照产业间的关联关系测算，2020 年，5G 间接拉动 GDP 增长将超过 4190 亿元；2025 年，间接拉动的 GDP 将达到 21万亿元；2030 年，5G 间接拉动的 GDP 将增长到 3.6 万亿元。十年间，5G 间接拉动 GDP 的年均复合增长率将达到 24%。
中国5G商用领先全球
5G 技术将围绕 3 个方面进行大规模的应用，即增强型移动宽带（EMBB）、海量物联网（MIoT）以及超低时延高可靠通信（uRLLC）。
增强型移动宽带（EMBB）主要解决对当前移动宽带应用在语音体验、移动数据吞吐量、网络使用效率和容量方面的挑战，满足那些以人为中心的多媒体内容、服务和数据接入用例，将在广泛的移动宽带终端上发挥重要作用。
海量物联网（MIoT）物联网是未来 5G 时代另一个可观的应用领域，5G 将利用早前在机器对机器和传统物联网应用方面的投入，支持规模经济的显著提升以促进其在全部行业中的普及和应用。5G 可降低功率需求，实现在授权和非授权频谱的运行和覆盖改善，从而显著降低海量物联网的成本。这也将支持海量物联网扩大规模，并且将促使海量物联网应用更多地采用移动技术。
超低时延高可靠通信（uRLLC）5G 有潜力支持高可靠性、超低时延应用以及构建广泛可用的高安全性网络，从而创造可观的增长机会。许多用例仍处于兴起阶段（自动驾驶汽车、商用无人机、远程医疗），其增长将依赖于市场创新、恰当的监管以及 5G 网络部署。因此，其快速增长将需要较长时间，但鉴于这些用例的广泛意义，预计其将对社会产生可观的整体影响。
在URLLC场景商用领域中，我国已经走在国际前列。2017年12月28日，由广东新岸线公司研发的EUHT 5G技术在广州地铁14号线知识城支线投入商业运行，标志着由我国自主研发的EUHT 5G技术，已经克服关键技术挑战。尤其是在5G最难的超高可靠、超低时延（uRLLC）应用场景方面，我国已处于世界领先水平。
5G 应用场景
5G 网络性能的大幅提升和功能的完善，对各类新兴业务的支持变得更好。未来，5G 与云计算、大数据、人工智能、虚拟增强现实等技术的深度融合，将连接人和万物，成为各行各业数字化转型的关键基础设施。一方面，5G 将为用户提供超高清视频、下一代社交网络、浸入式游戏等更加身临其境的业务体验，促进人类交互方式再次升级。
另一方面，5G 将支持海量的机器通信，以智慧城市、智能家居等为代表的典型应用场景与移动通信深度融合，预期千亿量级的设备将接入 5G网络。更重要的是，5G 还将以其超高可靠性、超低时延的卓越性能，引爆如车联网、移动医疗、工业互联网等垂直行业应用。总体上看，5G 的广泛应用将为大众创业、万众创新提供坚实支撑，助推制造强国、网络强国建设，使新一代移动通信成为引领国家数字化转型的通用目的技术。
中国通信设备商优势显著
1、我国通信设备商逐渐摆脱 2G/3G/4G 时期技术水平和营销网络的劣势，通过不断投入研发力量和营销渠道建设，不断缩小差距乃至在部分细分领域实现超越，5G 时代我国通信设备商具备足够的实力挤占更多的市场份额。
2、我国研发制造成本依然低于国外公司，5G 网络设备产品将维持较大竞争优势。
3、我国的 5G 网络建设目标是领先世界，近几年网络建设规模已经显著进入到世界领先水平，因此可以判断我国将成为 5G 网络的投资主力之一。作为中国本土企业，基于产业保护和安全因素等原因，中兴、华为等国内通信设备商在 4G 建设中抢占了国内 70%的份额，这种本土的主场优势将延续到 5G 建设期，我国通信设备商具备大额订单获取能力。
4、我国大力拓展一带一路走出去战略，通信设备作为我国重要先进制造产品向一带一路沿线国家出口，提升了我国通信设备商海外市场份额。
中国 5G 有望成为中国高铁之后又一张国家名片。5G 和高铁都属于高新技术密集领域，系统复杂度和技术难度都相当大，对参与企业的要求很高。我国的行业地位方面，两个行业都经历了落后-追赶-超越的发展阶段，经过卓越的努力，不论是高铁还是 5G，我国都实现了技术的快速提升和产品的快速成熟，达到国际一流水准。高铁领域的中国中车，5G 领域的华为、中兴、烽火通信、大唐电信、新岸线等公司都已经成长为具有全球影响力的大公司。国家策略方面，我国高度重视高铁和 5G 的发展，一方面要求在国内大规模建设中不断提升国产化率，一方面期望技术输出占领全球市场。
