传奇破灭之谜（上）

2016年7月1日，国家知识产权局专利复审委对杭州骑客智能科技有限公司（以下简称“骑客”）提出的无效请求作出审查决定，宣告专利权人陈和持有的“两轮电动车”（专利号：201320128469.4）实用新型专利权全部无效。至此，扭扭车江湖上关于“一专利一统天下”的传奇破灭了。因该专利而长期以来一直被业内口诛笔伐为“抄袭者”的骑客，历经一年多的艰难维权，带着壮士扼腕的悲壮，终于扬眉吐气了一把。

据了解，此次被无效的实用新型专利是美籍华人Shane Chen（以下译作“陈星”）美国发明专利（专利号：US8，738，278）所对应的中国专利，亦曾被业内奉为“不可绕开的行业基础专利”。2015年9月，陈星将这项美国发明专利独家授权给了美国电动滑板车巨头Razor公司，作为一家在专利诉讼领域主动进攻型的资深老牌企业，Razor在拿到这张王牌后不久便重拳出击，先是主导了对行业毁灭性打击的亚马逊下架事件，事隔3个月后又向美国国际贸易委员会对29家平衡车企业提起337调查，骑客亦在应诉名单之列。而此次无效Razor337涉案专利所对应的中国专利，无疑让身处风口浪尖的骑客暂时吃了一颗“定心丸”。

2016年3月以来，中国扭扭车产业在美连遭多起337调查，国际战场硝烟四起，而国内暗涌的专利战或许才刚刚开始。作为337调查后唯一一家奋起反攻的中国企业，在今年5月19日和8月22日，骑客连续两次在美对Razor提起专利侵权诉讼，这似乎也彰显着这家中国初创公司进军美国市场的自信和野心。

据了解，美国发明专利US8，738，278（以下简称“278专利”）一直被坊间视为扭扭车行业最早的基础专利。278专利的正式申请日是在2013年2月11日，经过公示后于2014年5月27日获得授权。而为了抢先获得创意保护，陈星早在正式申请的一年前，即2012年2月12日就通过美国临时专利申请，保证自己的方案不被他人抢先注册。

2013年3月，在对278专利提出正式申请后不久，陈星又在中国申请了与之极为相似的扭扭车实用新型专利（专利号：201320128469.4），该专利于2013年8月28日获得授权。然而，如此重要的行业基础专利，为何在中国只单单申请了实用新型专利？根据《巴黎公约》，提出国际优先权日的期限是12个月，而这项实用新型专利的申请时间为何偏偏迟于美国首次申请日一年呢？

事实上，早在2012年4月18日，在第一次对278专利提出美国临时专利申请后不久，陈星便已在中国同步提出对应的发明专利（申请号：201210112847.X）申请。因为更换了发明人身份，陈星并未要求美国专利申请的优先权日。据资料了解，该发明专利在申请阶段被驳回，最终并未获得授权，而已被授权的实用新型专利，则是在收到发明专利第一次审查意见通知书后，权利人补充了一个实施例提出的。2015年9月，美国电动滑板车巨头Razor公司以1000万美金的价格获得了278专利的独占许可，却并没有过问其对应的中国专利，法律人士曾有猜测，或许身经百战的Razor公司对个中专利风险早有洞察？

同样的一项发明，在中国和美国却分别被放在两个发明人名下，其专利的有效性本身便值得令人怀疑。从专利法角度而言，这项专利到底属于哪一个发明人？无论如何，发明人至少欺骗了某一方专利局。在陈星把278专利独家授权给了美国老牌巨头Razor之后，陈和所持有的中国专利亦在对外进行授权，这可能导致同一发明下的中美两套专利发生自相矛盾的法律风险：一旦陈和专利授权厂商的产品出口美国，很可能和陈星的在美专利，即Razor手中持有的专利狭路相逢，面临在美侵权风险；而同样的可能性也会发生在Razor的产品进军中国市场时。

2016年1月4日，骑客向专利复审委请求宣告278专利对应的中国实用新型专利（专利号201320128469.4）无效，至2016年7月1日，专利复审委最终做出审查决定，以不具备新颖性为理由，宣告陈和的该项专利权全部无效。

颇具戏剧意味的是，此次骑客用来无效该实用新型专利的证据，恰恰是陈星本人创建的Solo Wheel公司自己的一项发明专利。无效新闻一出，《美中时报》即发文《美国Razor337涉案专利对应中国专利被宣告无效》，而Solo Wheel紧跟其后发布火药味十足的长篇声明《就“美国Razor337涉案专利对应中国专利被宣告无效”一文特别声明》，认为骑客断章取义、误导大众，试图独家还原其被无效的真实理由。《特别声明》中称，“Solo Wheel本身拥有的发明专利与本身拥有的实用新型专利有重叠部分，使得该实用新型专利缺乏新颖性，故而失效。

事实上在专利无效的过程中，由于发明人自身的不专业而导致专利被提前公开的案例也很常见，中国早期的很多专利就是这样被公开的。在骑客看来，原本就带有如此致命瑕疵的专利，被无效后当事方完全不必摆出如此义愤填膺之态。2015年，Solo Wheel中国独家代理商透露，“对于Solo Wheel而言，国内已经有5家厂商从其处获得了专利授权，Solo Wheel在2014年获得的专利授权费用居然超过了其销售额，成为中国区最赚钱的一项业务。”如今，这家以专利授权作为重点业务的公司却不得不面对中国核心专利被无效的尴尬局面，如此反转的剧情的确有几分讽刺的意味了。