汽车零部件供应商破产危机与收购机会
PART 01：破产中的商机
法国汽车零部件供应商德芬根Delfingen的法律事务总监Kévin Appointaire多次前往德国，完成了对资不抵债竞争对手——德国电缆保护专家Schlemmer的收购[1]。这表明，破产企业可能成为投资者的机会。
数据显示，2020年营业额超千万欧元的供应商中有57家申请破产，比2019年翻倍，其中36家被出售[2]。重组咨询公司Falkensteg合伙人Johannes von Neumann-Cosel认为，破产是重新开始的机会。
然而，并非所有企业都能重生。对于未能找到买家的企业，客户信任的缺失可能是关键原因[3]。即便如此，汽车行业企业度过破产危机的比例高于德国平均水平，主要归功于汽车制造商或大型系统供应商的支持，以降低价值链重构风险[4]。
但需要注意，疫情期间扶持政策虽延缓了部分企业破产，却也隐藏了一些“僵尸公司”风险[5]。
PART 02：芯片短缺加剧危机
目前，芯片短缺正严重影响汽车零部件供应商行业[6]。据波士顿咨询集团(BCG)研究，因芯片紧缺，2021年全球可能减少近1100万辆乘用车生产，造成1800亿欧元营业额损失[7]。
统计显示，中小型企业面临破产危机比例达23.3%，远高于汽车制造商的6.7%[8]。销售额低于10亿欧元的中型供应商尤其脆弱[9]。
除并购外，供应商可尝试向银行融资，但由于高风险，贷款成本显著增加[10]。
随着国家援助到期及芯片和原材料问题持续，更多供应商或将进入破产程序[11]。
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