每一站，在这里收获温暖的归途；
火车站是一座城市的光荣和梦想，
它以交通枢纽为核心。
集商业、商务、金融、办公、旅游集散等
多功能于一体的复合化、生态化的城市门户。
平潭火车站的开发建设，
将完善平潭城市功能和提升城市形象，
推动平潭迈向新的格局。
包含火车站站前广场，汽车客运站、公交枢纽站三大地块，总用地面积14.98公顷，其中站前广场约100亩，长途汽车客运站约45亩，公交枢纽站约21亩。
打造城市门户形象，引领城市综合发展，开创全新交通体验。
立足高铁、搭建复合型交通枢纽；建立多元舞台、延伸完善城市机能带动区域整体发展。
营造城市花园，全新环境体验展现平潭花园城市形象。
复合土地使用、互动功能组合，通过混合的土地使用及复合型功能满足不同客群的需求提高土地使用效率，带动基地及周边区域的发展，便捷交通联系、高效交通分流，是创造快捷交通的有效途径。活化城市界面、打造特色城市广场。
交通功能空间、商业休闲空间，融合、贯通室内外公共空间的相互渗透，形成开放、融合、流畅的空间氛围。叠落台地花园、独特的城市门户形象，波浪型的建筑天际线与高低起伏的建筑型体，烘托了火车站“海上生明月”的建筑意境。
设计以火车站房“海上生明月”的主题为主旋律，从交通、功能、绿化、形象四个方面延伸拓展，共同谱写平潭高铁新城这一华丽乐章。
公交枢纽站位于地块北侧，实用地面积14051平方米，建筑占地面积674平方米，总建筑面积5192平方米。
火车站站前广场位于地块中部，实用地面积86529平方米，建筑占地面积21469平方米，总建筑面积105173平方米。由换乘枢纽、休闲商业及站前广场组成。
长途汽车客运站位于地块南侧，实用地面积30625平方米，建筑占地面积4903平方米，总建筑面积15379平方米。
交通规划
交通策略：设计遵循立体发展、步行优先、单向流线、无缝换乘、多路径选择等五大交通策略。
交通流线：
基地道路系统分为四个部分：站前高架、下穿主干道、单行道和规划道路。
地面上车行流线有四种：出租车流线、社会车辆流线、长途车流线和公交车流线。各流线各行其道，互不干扰。地面上人行流线围绕站前广场展开，行人可便捷地由下沉广场进入地下商业与换乘大厅，也可顺地面台地而上，穿行于商业屋面绿化之中。
换乘流线：
轨交-高铁站出站人流与地铁到达人流可通过换乘枢纽大厅进行换乘，地铁到达后可直接由地下进入高铁站房。
长途汽车-轨交/高铁换乘：高铁站出站人流与长途车到达人流可通过地面直接换乘。
公交-轨交/高铁换乘：公交与轨交/高铁换乘直接通过地面进行，方便快捷。
出租车-轨交/高铁换乘：出租车由高架直接到达二层候车厅，轨交/高铁出站后通过换乘枢纽大厅直接进入出租车候车场。
城市空间
广场景观：退台式的建筑绿化体系，结合大尺度的绿化广场景观，打造多层次的立体景观空间，丰富城市空间，美化枢纽场所。
站前广场的营造
站前广场商业的设置：火车站如同城市的“发动机”，带动车站片区发展，考虑站前广场的尺度，提升土地利用效率，丰富城市公共空间，增强与周边建筑的联系，结合广场景观营造地景式商业空间，建筑层数为2层半，与站前广场、车站转换平台及枢纽转换空间融为一体，流畅贯通。
建筑设计
长途客运站的主要客流以中短途为主，客流的形式决定了站房设计的主要思路，减少候车厅面积，增加配套商业面积，降低运营成本,提高运营收入成为设计的一个出发点。
长途客运站主要功能有：站房区、办公区、司乘人员休息区、商业区，各功能区之间分区明确，互不干扰。
站前广场及建筑群是整个火车站交通枢纽的核心，凸显“海上生明月”主旋律，展现花园式交通枢纽形象，成为交通枢纽片区发展的强劲动力。为平潭城市的发展注入活力，开启平潭发展新的篇章。
火车站总体规划图
平潭火车站片区
平潭火车站城市设计方案
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