当地时间29日晚，韩国首尔龙山区梨泰院发生大规模踩踏事故，据韩国消防部门30日消息，踩踏事故已造成151人死亡，82人受伤。这是2014年“世越”号沉船事故之后，该国遇难人数最多的一起事故。
INTRODUCTION
在各种韩剧的包装和露出下，在韩国年轻人心目中，“梨泰院”早就与青年潮流深度绑定在一起。就算没有万圣节的庆典，梨泰院的街巷也总是熙熙攘攘。梨泰院，仿佛是微缩版的“地球村”。据韩国政府统计，梨泰院区居住着超过2.2万名外国人。许多国家的驻韩领事馆也设置在这里，其中包括比利时、埃塞俄尔比亚、肯尼亚、老挝、加拿大等。
10月29日夜幕降临之时，约有10万人聚集在不到1.5公里的梨泰院内。要知道，人群安全临界密度大约为4.7人/平米，超过临界点就会有踩踏风险。在2014年上海外滩踩踏事件里，这个数字达到了6~7人/平米，而这次梨泰院，达到了恐怖的17人/平米。
这也导致事故发生后，人根本救不出来，或者说，硬拉都拉不出来，也就是说当时所有人已经被卡住了！根据最终消息，梨泰院踩踏事故共造成82人受伤，151人死亡。
近年来，随着城市人口密度的急剧增大, 踩踏事件频繁发生。且多为节日庆祝、体育赛事等人口密集的场所。而地铁、火车作为重要的城市交通纽带，客流量巨大，也存在着相当大的“踩踏事件”安全隐患。
在梨泰院踩踏事件发生后，不少韩国民众都表示甚至不敢再乘坐地铁。据报道，首尔地铁9号线在高峰期时一直非常拥挤，而首尔地铁2021年的数据显示，在早高峰期间，首尔地铁9号线部分站点间的平均密度达到185%。报道指出，如果平均密度超过150%，乘客就无法在地铁上自由活动。
其实不只韩国，同样的事故全球都在上演。仅在2019一年内，墨西哥地铁也曾发生过两起重大踩踏事故。两次事故皆因高峰期扶梯突发故障，本应在人流量过高时自动停止运转的扶梯没有及时停下，造成电梯口乘客拥堵。大量乘客慌乱之中争相跳下电梯，造成踩踏事故。
纽约大都会运输署(MTA)公布的数据显示，2021年前8个月中，有将近50人死于地铁事故及意外，而2021年纽约地铁内共发生了461起事故，同比攀升28%。
DATA
根据市政交通一卡通数据显示，北京地铁的早高峰进站量可达97.9万人，出站量可达102.8万人，即7:30~8:30这一小时内集中了全天16%的出行。而客流量最大的车站可达到每小时约1.6万人。且地铁走廊、上下扶梯及通道较窄，一旦堵塞，十分容易发生人流裹挟或踩踏事件导致乘客受伤。
据统计，在众多地铁意外事件中，除了庞大的人群密度，“未能及早发现求救信号”也是导致悲剧发生的重要因素。以扶梯故障和踩踏事件为例，一般都会先呈现小范围内的人群拥堵及人群异动。工作人员并未及时检测并发现异常才终酿大祸。
所以，除了加强乘客自身的应急能力外，在技术层面对地铁站及车厢进行实时的拥挤度检测和乘客异常行为识别也十分有必要。对人群密度过大的区域进行分流限流，对乘客的异常行为（摔倒、求救、奔跑）进行精准识别，对已呈现拥堵混乱的区域及时疏导才能更有效的预防及规避意外的发生。
在梨泰院事件中，有不少人感觉到了不对劲，他们在第一时间选择迅速往高处攀爬，这不仅为他们争取了足够开阔的视野，也让他们成功逃避了伤害。
数据也是如此，早检测出，早行动。早意识到，早安全。合理运营数据，发挥其最大的价值。
